Ako pretiahnuť preteky (s obrázkami)

2024 Autor: Jason Gerald | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 11:37

Horiaca guma, zábavné trate, chladné autá. Ako povedal Bruce Springsteen, keď príde leto, je to ideálny čas na preteky. Na to, aby ste sa mohli zúčastniť tohto skvelého športu, ale nemusíte vlastniť 69 -kový Chevrolet s motorom 396, svetlometmi Fuelie a pneumatikami Hurst. Súťažné otvorené ťahanie je súťaž o zrýchlenie vedená na profesionálnej trati a zúčastniť sa môžu všetky typy vodičov. Pretekovanie môže byť zábavný a lukratívny koníček, ale vedieť, ako správne pretekať, vám zaistí bezpečnosť seba i ostatných a strávite kvalitný čas na trati. Môžete sa naučiť, ako sa zapísať do správnej triedy, zaregistrovať vozidlo na kontrolu a priradiť najlepšiu možnú stopu schopnostiam svojho vozidla. Ďalšie informácie nájdete v kroku 1.

Krok

Časť 1 zo 4: Výber a úprava Dragsteru (závodné auto)

Krok 1. Vyberte si medzi štýlom a rýchlosťou

Pri výbere vozidla na ťahanie musíte okrem toho, ako rýchlo môže vaše vozidlo opustiť štartovú čiaru, vziať do úvahy veľa. Mali by ste tiež vziať do úvahy náklady, váš záväzok prestavať a opraviť vozidlo a vaše hlavné ambície pre auto. Väčšina dragsterov chce to isté: chladné auto peknej farby a rovnako dobre zaparkované, ako zaparkované, aj pretekajúce po trati.

• V ideálnom prípade vyberte lampu, ktorá je univerzálna pre rôzne typy úprav. Dobré závodné auto má spravidla motor, ktorý bol upravený kamerami z trhu, svetlometmi a ďalšími komponentmi tak, aby maximalizoval výkon (konský výkon / HP), aby auto mohlo bežať na 600 alebo 700 koní. Ak máte takéto auto, potom je vaše auto silné monštrum. Ale pre mnohých vodičov sú autá s výkonom nad 500 HP zvyčajne považované za nadbytočné. Toto auto s výkonom 500 koní je už veľmi rýchle.
• Mnoho skvelých závodných automobilov má pri nastavovaní kvôli rámu z výroby konkrétny rám alebo model. Chevrolet Bel Air '57 je dobrým kandidátom na klasické preteky pre milovníkov klasických automobilov, ale pre ostatných nemusí ťažký rám stáť za štýlové body.

Krok 2. Vyberte si niečo, čo sa vám bude páčiť

Prispôsobenie vzhľadu drag pretekov je veľký nostalgický projekt. Kúpte si Corvettu, ktorú váš otec vždy chcel, keď ste boli dieťa, je morská zeleň a je to auto, ktoré nikdy nešoféruje. Alebo si možno môžete kúpiť Mustanga, ako je ten, ktorý Steve McQueen riadi v klasickej honičskej scéne z filmu Bullitt. Môžete sa tiež poriadne zblázniť a kúpiť si rám Chevrolet Apache zo 40. rokov a postaviť si vlastné roztomilé auto, ktoré zabaví vašich priateľov na trati. Tu nie je zlá voľba, pokiaľ sa vám auto páči.

Krok 3. Začnite s ľahkým, predajným rámom

Väčšina automobilov, ktoré sú úspešné v pretekoch s ťahaním, má karosériu, ktorá je ľahká a ľahko sa upravuje. Z tohto dôvodu zvyčajne vidíte veľa Mustangov s karosériou Fox vyrobených na konci 70. a na začiatku 90. rokov, ktoré sú veľmi ľahké a pojmú takmer akýkoľvek typ motora, ktorý by ste chceli. Hej? V-8 Flathead Engine? V tele Mustangu je možné použiť všetko.

Pretože Mustang nájdete takmer na všetkých tratiach v Amerike, Mustang trochu stráca svoju výnimočnosť. Mustangy sa dajú ľahko upravovať, ale naozaj chcete mať rovnaké auto ako iný pretekár? Trans-Am, Z28 a Charger majú podobné vlastnosti, prichádzajú z továrne s vysokými špecifikáciami. Nabíjačka, ktorú McQueen poháňa, je v skutočnosti základnou výrobou z továrne, iba s malými zmenami zavesenia kolies. Ak bolo auto dosť dobré pre film Bullit, je dosť dobré aj pre vás

Krok 4. Zvážte prestavbu stroja alebo inštaláciu nového

Ako rýchlo chcete, aby bolo auto? Aký typ stroja chcete vyrobiť? Aké typy motorov je možné nainštalovať do karosérie vášho vozidla? Väčšina tvrdej práce a zábavy pri plánovaní projektu stavby automobilu spočíva v rozhodnutiach, ktoré urobíte sami.

• Dobrý ťažný stroj by mal maximalizovať svoj výkon, pravdepodobne použitím upravených dielov na trhu na maximalizáciu účinnosti motora. Hlavy motorov valcov na trhu a hydraulické vačkové vačky sú bežným typom úpravy. V závislosti od motora by ste mali byť schopní použiť niektoré továrensky vyrobené súčiastky v hnacom ústrojenstve, aby ste zaistili, že váš projekt bude cenovo dostupný.
• Skúste si stanoviť limity. Iste, dalo by sa povedať, že chcete v ráme vášho Trans-Am výkonný 1 000 HP dračý motor, ale stojí cena všetkých komponentov hnacieho ústrojenstva za to? Čo s aktualizáciami tlaku potrebnými pre podvozok? Ak dokážete vyrobiť aspoň 500 HP v pouličnom meradle, nemusíte sa báť, že by ste na trati boli ponížení. Snažte sa, aby vaše ambície boli praktické, pán Andretti.

Krok 5. Vylepšite odpruženie pomocou ovládacích ramien a tlmičov pre dragové preteky

Keď zvýšite výkon motora, vaše zavesenie kolies bude rýchlo nestabilné. Jednou z najdôležitejších úprav, ktoré musíte urobiť, aby ste sa stali serióznym dragsterom, je úprava zavesenia kolies. Uistite sa, že po zvýšení výkonu motora aktualizujete odpruženie, aby sa špecifikácie tlaku zhodovali s výkonom vášho nového vozidla.

• Ak má vaše závodné auto listové pružiny, zvážte prechod na tyč CalTrac, aby sa zvýšila stabilita a kontrola vozidla. Ak je vaša tyč vstavaná do závitového pružinového zavesenia, je najlepšou cestou použitie ramena na ovládanie trhu. Môžete sa tiež pokúsiť použiť „no-hop“systém na úpravu geometrie bodov zavesenia, čo vášmu autu dodá väčšiu silu na začiatku pretekov.
• Niektorí pretekári odstránia prednú kyvnú tyč a nainštalujú závitové pružiny na závody. Vlečné preteky budú vyvíjať tlak na nápravu vozidla, preto sa často vyskytujú problémy, preto používajte tlmiče, ktoré sú špeciálne vyrobené tak, aby odolali tlaku v drag závodoch.

Krok 6. Nainštalujte posilňovač, ak chcete, aby vaše auto jazdilo po ceste rýchlo

Potom, čo vyšli filmy Rýchlo a zbesilo, chceli všetci so svojimi bratmi stlačiť nitro tlačidlo a nechať súťaž ďaleko od zadného nárazníka. Používanie malého nitro systému pre vaše preteky vám poskytne viac základných kôl, ktoré budú upravené tak, aby podporovali jazdu po cestách a nadjazdoch pri bežných rýchlostiach. Použitie nitro môže tiež prispieť k tomu, že váš motor bude štíhlejší, takže bude jednoduchšie pracovať pri nižších kompresných pomeroch. Motory s prirodzeným saním budú potrebovať väčšiu vačku a so zvyšujúcim sa kompresným pomerom budú musieť spracovávať palivo s vyšším oktánovým číslom.

Krok 7. Dávajte si pozor na nebezpečenstvo prehriatia v upravených silných autách

Čím väčšia je úroveň vašich úprav továrenských komponentov, tým viac problémov vám so všetkými týmito úpravami bude narážať, obzvlášť ak svoje závodné auto spustíte hrubo a stlačíte plynový pedál. Horúce kufre automobilov majú zvyčajne problémy s prehriatím, preto sú potrebné určité opatrenia. Ak zmeny urobíte správne, nemusia sa vyskytnúť žiadne problémy, ale mali by ste byť opatrní a pripravení na potenciálne problémy v rôznych oblastiach.

Nainštalujte väčší chladič, aby sa vozidlo neprehrialo, a pravidelne kontrolujte palivové čerpadlo. Agresívna jazda v závodnom aute tieto komponenty veľmi rýchlo rozleptá. Uistite sa, že máte citlivý a presný merač tepla, a pri šoférovaní dávajte veľký pozor

Časť 2 zo 4: Registrácia a vykonávanie kontrol pred pretekmi

Krok 1. Pochopte rôzne triedy ťahaných závodných automobilov

Väčšina týchto závodných automobilov je zvyčajne navrhnutá špeciálne pre preteky na krátke vzdialenosti, ale nadšenci pretekov a nadšenci víkendových pretekov majú svoje vlastné kategórie. Vozidlá sú klasifikované a zaradené do konkrétnych tried na základe rôznych informácií vrátane hmotnosti inzerovanej výrobcom, typu použitého paliva a konského výkonu motora. V USA má National Hot Rod Association (NHRA) viac ako 200 oddelených kategórií vozidiel, aj keď základné kategórie možno rozdeliť do dvoch:

• Najlepšie palivá na palivo (High Class Race Car) má neobvyklú dĺžku tela, pohybuje sa v rozmedzí 6,1 až 9,1 m (20 až 30 stôp), má konskú silu 7 000 koní a je poháňaný nitrometánovým palivom. Tieto autá možno bežne nájsť na profesionálnych pretekoch ako účastníkov. Špičkové alkoholové dragstery sú podobné svojim bratrancom v kategórii Top Fuel, aj keď ako palivo používajú nejaký metán.
• Akciové dragstery (Factory Race Car) bol pôvodne bežný závodný automobil a bol upravený podľa pokynov NHRA, aby sa zvýšila konská sila a efektivita. V dňoch voľných tratí je to typ auta, ktorý obvykle nájdete, a môže byť tým autom, ktoré hľadáte, ak máte záujem o drag racing. Ak máte výkonné auto, ktoré bolo zmenené, môžete si svoje vozidlo skontrolovať podľa klasifikačných pokynov NHRA, ku ktorým máte prístup tu.

Krok 2. Vyhľadajte uzavreté závodné trate s brzdnými dráhami vo vašej oblasti

Ak chcete pretekať v drag pretekoch, uistite sa, že to urobíte na závodnej dráhe, ktorá je v správnych podmienkach. Vlečná trasa je zvyčajne štvrť míle dlhá a nasleduje trasa „rýchlostnej pasce“s dĺžkou asi 21,3 m, kde sa nachádza aj meranie najvyššej rýchlosti. Mnoho tratí bude prístupných verejnosti za predpokladu, že zaplatíte registračný a užívateľský poplatok za trasy. Rovnako aj časovka. Ak sa chcete zúčastniť, tieto skúšky sa spravidla konajú pravidelne.

• Keď prídete, zvyčajne musíte zaplatiť malý štartovací poplatok a poplatok za používanie trate, ak plánujete pretekať. Ak chcete pretekať, poplatky budú závisieť od triedy vozidla, s ktorým súťažíte, preto zavolajte dopredu a zistite si všetky možné poplatky pred návštevou trate.
• Sledujte najskôr niekoľko pretekov a snažte sa venovať pozornosť kultúre a typom pretekov, ktoré sa konajú na trati, ktorú chcete vyskúšať. Porozprávajte sa s ostatnými pretekármi a personálom trate. Ak jazdíte na Honde Civic a chcete sa zúčastniť pretekov v ťahaní, možno sa dostanete do pretekov v štýle Bracket s hendikepom, ale môžete sa cítiť aj trochu odcudzene. Predtým, ako sa vydáte až na závodnú dráhu, urobte si čas na to, aby ste si ich najskôr pozreli. Preteky sú nielen zábavným športom, ale aj zábavnou komunitou, takže sa môžete stať aj súčasťou fanúšikov.

• Zúčastnite sa drag pretekov iba na miestach, ktoré dostali povolenia. Drag racing v perfektných a profesionálnych podmienkach je dostatočne nebezpečný a drag racing na verejných komunikáciách je samovražedný a nezákonný všade. Nikdy sa nezúčastnite ťahania na verejnej ceste.

  

  Krok 3. Zaregistrujte svoje vozidlo v správnej kategórii

  Aby bola rovnováha herných podmienok, väčšina dráhových a závodných organizácií ju rozdeľuje do veľkého počtu tried vozidiel. Po zaplatení na hlavnej bráne budete musieť vyplniť svoju závodnú kartu, informácie o triede, do ktorej sa zaradíte, vaše meno a ďalšie konkrétne informácie o vašom vozidle.

  Ak máte iba továrenské štandardné vozidlo, s ktorým chcete pretekať, alebo bežné vozidlo s minimálnymi úpravami, trieda sa bude stále líšiť v závislosti od veľkosti motora a ďalších špecifikácií. Mnoho tratí bude pravidelne prístupných verejnosti, takže si môžete svoje auto zaregistrovať a zistiť, ktorá trieda a kategória je pre vaše vozidlo správna, alebo čo musíte urobiť, aby ste vozidlo pripravili na splnenie špecifikácií triedu, ktorú hľadáte. Ak si nie ste istí, je to najľahší spôsob, ako sa dozvedieť viac o svojej triede

  

  Krok 4. Vyberte si správny typ vlečného závodu pre svoje vozidlo

  V závislosti od typu vozidla, vášho pretekárskeho ambície a konkrétnych pravidiel tratí vo vašej oblasti máte spravidla na výber. Možno sa budete chcieť zúčastniť vyraďovacích pretekov v profesionálnom štýle, ktoré sú pravdepodobne najbežnejším typom, alebo sa len chcete pretekať a časom testovať svoje pneumatiky. Pokiaľ je vaše vozidlo dostatočne dobré a konkurencieschopné, určite nájdete na väčšine tratí niečo, čo vám vyhovuje.

  • Eliminačné preteky (Elimination Race) je zbierka vyraďovacích kôl. Proti sebe budú súťažiť dve autá rovnakej triedy. Porazený bude vyradený a víťaz postúpi do ďalšieho kola, pokiaľ nezostane iba jedno auto. Ak si chcete zacvičiť, vyrazte na trať a pred pretekmi si dajte časovku.
  • Závorské preteky (Špeciálne preteky) sú podobné eliminačným pretekom, ale so zahrnutím špeciálnych vozidiel rôznych špecifikácií, ktoré proti sebe súťažia, takže tieto preteky sú skôr testom schopností než zdatnosti vozidla. Namiesto pravidelných časových skúšok tu autá musia absolvovať kolá „Dial In“, ktorých cieľom je priblížiť sa približnej rýchlosti (ako rýchlo dokáže vaše auto zvládnuť jedno kolo). Rozdiel sa potom odpočíta z každej vašej skúšky počas pretekov.
  • Časovky (Time Trial) je k dispozícii pre každú triedu vozidla, ktoré prejde bezpečnostnými kontrolami a zaplatí traťový poplatok. Obvykle, ak nemáte v pláne testovať, aby ste sa kvalifikovali, môžete pretekať iba v určité dni, ktoré sa niekedy označujú ako noci „test a vyladenie“. Môžete požiadať o časový harmonogram s konkrétnymi podrobnosťami o každom kole, ktoré ste prešli, a sledovať svoj dlhodobý pokrok. Je to dobrý spôsob, ako začať a rozvíjať svoje schopnosti v oblasti dostihových pretekov.

  

  Krok 5. Prejdite technickou kontrolou na vlečnej dráhe uzavretej dráhy

  Po zaplatení na bráne a registrácii odídete so svojim vozidlom do priestoru kontroly. Tu pracovníci trate skontrolujú vaše vozidlo, jeho hladinu paliva, hmotnosť a ďalšie špecifikácie, aby sa ubezpečili, že vaše vozidlo môže bezpečne jazdiť na trati. Ak prejdete kontrolou, zvyčajne vám na predné sklo nalepia kontrolnú nálepku, ktorá potvrdí, že ste úspešne prešli a môžete pokračovať v pretekoch.

  Väčšina tratí vyžaduje pre každé vozidlo minimálnu hmotnosť, ktorá sa vypočíta, keď je vodič v aute. Mnoho serióznych pretekárov príde na túto minimálnu hmotnosť a dostane sa k nej čo najbližšie, aby zvýšilo výkon a účinnosť motora

  Časť 3 zo 4: Nasledovanie pretekov

  

  Krok 1. Dokončite kvalifikačné kolo pred pretekami

  Predtým, ako sa dostanete na štartovaciu čiaru a stlačíte plynový pedál, musíte v kvalifikačnom kole zistiť svoju východiskovú pozíciu a zistiť, kde budete pretekať. V závislosti od pravidiel trate a triedy vozidla budete spĺňať rôzne štandardy, ale vyraďovacie kolo zvyčajne začína kvalifikáciou na východiskovú pozíciu na základe vášho najlepšieho kola. Pre každé preteky sa vykoná niekoľko meraní vrátane vášho reakčného času, celkového času na kolo a vašej rýchlosti.

  • Váš reakčný čas bude zmeraný hneď na začiatku pretekov a tento čas by mal byť nastavený čo najskôr s prihliadnutím na čas medzi zeleným svetlom a štartom vášho vozidla opusteného štartovú čiaru.
  • Váš čas na kolo sa bude merať od okamihu, keď opustíte štartovú čiaru, do času, keď prekročíte cieľovú čiaru.
  • Pri prekročení štartovej čiary sa bude merať váš najvyšší čas, preto sa uistite, že zrýchlite na maximum, aby ste dosiahli najlepšie výsledky. Neskôr budete mať priestor spomaliť.

  

  Krok 2. Nastavte svoje koleso do vodného boxu

  V kontrolnej oblasti za traťou zvyčajne nájdete niečo, čo sa nazýva vodný box (alebo bielidlový box). Tento box je vlastne malá oblasť trate, ktorá bola vymedzená. Toto je miesto, kde môžu pretekári pripraviť kolesá a odstrániť prípadné nahromadené usadeniny.

  Ak to nechcete robiť pred pretekmi, je to v poriadku. Prejdite okolo vodného boxu a priblížte sa k štartovacej čiare. Ploché závodné kolesá by mali byť vždy pripravené, ale závodné kolesá na sopky zvyčajne nie je potrebné pripravovať. Ak máte obavy z usadenín, ktoré by mohli byť na vašich cestných závodných kolesách, môžete ich odlepiť

  

  Krok 3. Priblížte sa k čiare začínajúc z oblasti kontroly

  Na profesionálnych tratiach je táto štartovacia čiara trochu ošemetná, pretože zvyčajne nie je označená na zemi a monitoruje sa iba pomocou lasera. Nechajte sa vedením trate sprevádzať rozsiahlou oblasťou a potom vyhľadajte „vianočný stromček“(zbierka farebných svetiel v strede trate), aby ste určili jeho polohu.

  Na väčšine tratí sa oranžové svetlo rozsvieti, keď sa priblížite k štartovej čiare (do 17 palcov/17,5 cm), a druhé svetlo zabliká, keď sa nachádzate nad štartovou čiarou. Konkrétnejšie pokyny sledujte na trati medzi dvoma líniami. Sú tam, aby vám pomohli

  

  Krok 4. Sledujte vianočný stromček, aby ste videli, ako sa svetlá začínajú

  Väčšina stromov má spravidla sedem svetiel, vrátane kontroliek, keď narazíte na štartovaciu čiaru. V závislosti od triedy a typu pretekov, ktorých sa zúčastňujete, sa tento strom rozsvieti inak a signalizuje štart pretekov. V niektorých pretekoch budú súčasne blikať tri veľké žlté svetlá a potom zelené svetlo na dobu 4/10 sekúnd. V ostatných pretekoch všetky tri svetlá zablikajú dvakrát, po 5/10 sekundách nasleduje zelené svetlo. Uistite sa, že venujete pozornosť ostatným pretekárom a zistíte, aké svetlá použiť, než vyrazíte na štartovaciu čiaru.

  

  Krok 5. Začnite, keď svieti zelené svetlo

  Všeobecne platí, že ak vidíte zelenú, pravdepodobne ste neskoro. Musíte cvičiť a mať schopnosť dobre začať, pretože ide o to, predvídať zelenú a začať, keď to pôjde ďalej, nečakať, že sa to rozsvieti ako prvé. Skúsení pretekári sú v tomto zvyčajne dobrí, takže sa nenechajte frustrovať, ak potrebujete ešte pár časoviek a kôl, kým sa zorientujete v značení načasovania.

  Pred štartovaním udržujte otáčky motora (RPM) na maximálnych otáčkach, aby ste rýchlo zaradili požadovaný stupeň (napríklad veľa pretekárov skočí okamžite za jednu sekundu). Sledujte zmeny v načasovaní svetiel, predvídajte zelenú a dupnite na plyn

  

  Krok 6. Zrýchlite vozidlo, keď prechádza cieľovou čiarou

  Drag race nie sú preteky na oddych, ale je to vhodný čas na to, aby ste zistili, čoho je váš motor schopný. Ak ste absolvovali bezpečnostné kontroly a poznáte svoje vozidlo veľmi dobre, viete, čo dokáže, a môžete využiť túto príležitosť, aby ste vyrazili na plyn a vyrazili tak rýchlo, ako len dokážete. Behajte, preraďte, ako prechádzate traťou, a pri približovaní sa k cieľovej páske zasiahnite hlbší plyn.

  Aj keď prekročíte rýchlosť, dávajte pozor, aby ste zostali vo svojom jazdnom pruhu. Nepozerajte sa na iné autá, ak súťažíte s dvoma, dávajte si pozor na vlastné auto a na to, čo robíte. Prechod cez polovičnú čiaru je nielen veľmi nebezpečný, ale spravidla vás okamžite diskvalifikujú

  

  Krok 7. Dodržujte správnu etiketu spomalenia

  Na rôznych tratiach je zvyčajne štítok „pravidlá cesty“, ktorý sa týka ciest, ktoré je možné použiť v závodnom kole. Všeobecne však platí, že pomalšie auto okamžite zastaví a nechá za sebou rýchlejšie auto. Dvaja potom zídete z cesty a pôjdete do časomery.

  

  Krok 8. Urobte si poznámky o svojom čase na tomto mieste

  Po pretekoch získate výsledky tým, že dostanete lístok, ktorý zaznamená váš reakčný čas, celkový čas a vašu maximálnu rýchlosť. Na niektorých skladbách môžu byť tieto poznámky zobrazené aj na veľkej obrazovke hodnotiacej tabule, ale tieto sú zvyčajne bližšie k štartovacej čiare, aby ich diváci videli.

  Časť 4 zo 4: Víťazstvo v pretekoch a zaistenie bezpečia

  

  Krok 1. Na prvé miesto vždy dávajte zabezpečenie

  Keď ste z pretekárskej trate skutočne nadšení, ľahko zabudnete na najdôležitejšiu časť ťahaných pretekov: zostať nažive. Uistite sa, že ste si vedomí všetkých na trati, okolo trate a sústreďte sa na bezpečné dokončenie kola. Ak si nie ste istí závodom, nie ste si istí svojim vozidlom alebo vám nie sú vyhovujúce podmienky na trati, opustite trať.

  Pred účasťou na drag pretekoch by malo byť vaše vozidlo vždy skontrolované. Pneumatika, ktorá exploduje pri rýchlosti 190 km/h, je mimoriadne nebezpečná a strata kontroly nad touto rýchlosťou môže byť smrteľná. Dávajte si pozor na extrémy

  

  Krok 2. Pripravte sa na investíciu kúpou certifikovanej prilby Snell

  Nadáciu Snell Memorial Foundation založil William „Pete“Snell, amatérsky pretekár, ktorý zomrel na pretekoch v roku 1956. Jeho pokročilá prilba ho neochránila a zhromaždilo sa niekoľko jeho spolubojovníkov, kolegov a priateľov. zlepšiť dizajn a schopnosti prilby. Tieto prilby sú dnes považované za štandardnú prilbu v oblasti pretekov. Ak sa chcete zúčastniť akcie drag race, potrebujete to.

  

  Krok 3. V správny čas preraďte

  Ideálny čas na zmenu prevodových stupňov je vtedy, keď krivka klesajúcej pevnosti pri nízkych prevodových stupňoch pretína krivku rastúcej pevnosti pri vysokých prevodových stupňoch. Väčšina dragsterov bude používať tachometer na starostlivé sledovanie otáčok a zacítenie tohto sladkého miesta, tesne pred tým, ako sa otáčky presunú do červenej časti rozchodu.

  • Mnoho vodičov bude používať aj podsvietený tachometer, ktorý rozsvietením svetla indikuje optimálny čas na zaradenie rýchlostného stupňa. Skvelí pretekári však zvyčajne očakávajú toto svetlo a preraďujú o 200 až 300 otáčok za minútu pred ideálnym časom, aby dosiahli plynulejší prechod.
  • Vlečné závody pre vozidlá s automatickou prevodovkou tiež existujú, ale sú oveľa menej bežné. Vozidlá s manuálnymi prevodovkami majú kratší čas akcelerácie, ak ovládate techniku. Ak sa chcete zúčastniť drag pretekov, precvičte si radenie prevodových stupňov vo vozidle s manuálnou prevodovkou.

  

  Krok 4. Použite plešaté závodné koleso, ktoré bolo upravené podľa správnych špecifikácií

  Ak chcete zvládnuť trať, kúpte si do svojho vozidla špeciálne závodné kolesá. Holé závodné kolesá bez vzoru zaistia, že sa zoznámite s traťou a zvýšite účinnosť motora.

  Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, spodné koleso nezvyšuje čas tak, ako sa hovorí. Aj keď to môže v skutočnosti do značnej miery zväčšiť povrch kolies, príliš nízke koleso môže spôsobiť zvrásnenie vnútra rámu auta, čo bude mať opačný efekt. Pripravte kolesá v napumpovanom stave tak, aby spĺňali minimálne limity špecifikácie pre triedu, ktorú chcete absolvovať

  

  Krok 5. Jazdite s „rytmom“vytvoreným stopami ostatných pretekárov

  Po niekoľkých kolách na pretekárskej trati si začnete všímať niektoré gumové stopy druhého auta a postriekané výfukové plyny. Tu prichádza na rad sladké miesto. Čistý asfalt nebude mať takú trakciu, akú má tento gumový povlak. Sledujte rytmus a rýchlosť pozdĺž trate.

  Tipy

  • Pri jazde vždy používajte zdravý rozum a nebojte sa opýtať zamestnancov trate, či ste v športe alebo na konkrétnej trati nový.
  • Tí, ktorí sú mentálne slabí, by nemali tento šport vyskúšať.
  • Využite svoj čas na trati ako čas na vybudovanie siete a sociálneho kruhu pretekárskych kamarátov. Môžu mať tiež rôzne tipy a návrhy pre vaše ďalšie preteky.

  Pozor

  • Ak auto nie je ovládané alebo havaruje, môže dôjsť k smrteľnému zraneniu.
  • Pri nehodách môžu explodovať aj autá.