Obnova motora automobilu je náročná úloha, ale inteligentné plánovanie obnovy motora vás ušetrí od nákladných chýb, ušetrí vám čas, námahu a emócie. Naučte sa rozoberať a inštalovať blok motora, ako aj rozoberať a kontrolovať súčiastky, aby bol motor vášho auta obnovený tak, aby bol ako nový, alebo ho upravte tak, aby dosahoval maximálny výkon. Ďalšie podrobnosti nájdete v kroku 1.
Krok
Časť 1 z 5: Odstráňte stroj
Krok 1. Ak je to možné, zariadenie pred začatím práce dôkladne vyčistite
Akumulácia nečistôt, pôdy, oleja spôsobí, že proces odskrutkovania skrutiek a odstraňovania súčiastok bude ťažší a komplikovanejší.
Krok 2. Umiestnite auto blízko kladky
Musíte pracovať na rovnom, dobre osvetlenom povrchu a mať dostatok priestoru na umiestnenie kladiek pri ich pohybe. Ak máte dostatočne veľkú garáž, ešte lepšie.
Najlepšie je, keď si urobíte detailné zábery na rôzne súčasti stroja čo najviac z rôznych uhlov. Keď budete nabudúce pracovať, bude to veľmi užitočné. Môžete si ho dokonca vytlačiť a uložiť ako záložku pre neskoršie použitie
Krok 3. Nastavte si pracovisko skôr, ako začnete
Prácu vám uľahčia kontajnery na skladovanie matíc skrutiek, svorky, pracovný stôl na umiestnenie nástrojov, vedierka na zalievanie a čistenie komponentov.
Krok 4. Odstráňte kapotu
Označte skrutky závesu, aby ste ich mohli neskôr ľahko znova pripevniť. Pomaly ho uvoľnite, požiadajte asistenta, aby vám ho pomohol uvoľniť a ponechal si ho, kým prácu nebudete mať hotovú. Všimnite si toho, že niektoré kapoty majú v sebe zabudované elektrické prípojky pre osvetlenie alebo svetlomety, smerové svetlá a hmlové svetlá. Tiež musia byť prepustení.
Krok 5. Začnite odstránením externých komponentov zo zariadenia
Predtým, ako urobíte čokoľvek iné, odpojte uzemnenie batérie, vypustite kvapalinu z chladiča a hadice, aby ste zaistili svoju bezpečnosť. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili kovové svorky, ktoré je ťažké vymeniť v porovnaní s gumovými hadicami, ktoré sa pri vyberaní môžu zlomiť.
- Odstráňte ventilátor a kryt chladiča, ak existujú, dávajte pozor, pretože hliníkové rebrá na chladiči sa ľahko poškodia.
- Potom odstráňte alternátor, upevňovacie prvky, chladiace ventilátory a pásy. Odstráňte prívod vzduchu a palivovú hadicu. Niektoré autá používajú palivový systém pod tlakom, aj keď je motor vypnutý. Pred otvorením paliva sa teda pripravte toto palivo vyhodiť a uvoľniť tlak. Keď odskrutkujete čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor striedavého prúdu, urobte to bez vybratia hadíc, aby ste ušetrili čas ich opätovným spojením.
- Je to dobré, ak kreslíte alebo fotografujete, ako aj označujete hadice a káble izoláciou a značkami. Nespoliehajte sa len na svoju pamäť. Niektoré káble a hadice je možné inštalovať iba v jednom smere, niektoré však nie sú celkom jasné. Na uľahčenie opätovnej montáže bude možno potrebné vytvoriť diagramy a výkresy.
Krok 6. Odpojte všetky elektrické spojenia na zariadení
Zapaľovacie sviečky môžete ponechať v polohe, ale pred odstránením prevodovky najskôr odstráňte výfukové plyny a odpojte všetky elektrické spojenia s prevodovkou.
Krok 7. Odstráňte skrutku, ktorá drží hrb prevodovky na motore
Zdvihnite auto, umiestnite ho na stojan a potom držte prevodovku s druhým stĺpikom na dne. Pred odstránením skrutiek je veľmi dôležité použiť pod prevodovku stojan alebo inú podperu. Akonáhle odskrutkujete skrutky, už nemusí existovať žiadne držanie prevodovky a mohlo by to spadnúť, ak by ste ho nedržali. Pre autá s prepracovanejšími priečnikmi to nie je problém.
Vo všeobecnosti nie je potrebné prevodovku z auta vyberať, pokiaľ je možné prevodovku pri demontáži motora poriadne podoprieť
Krok 8. Pomocou kladky zdvihnite stroj
Pripojte kladku k motoru v mieste zdvihu na hlave valca alebo k najväčšej skrutke v hornej časti motora a upravte výšku, aby sa začalo zdvíhanie prednej časti.
Buď opatrný. Nadvihnite a vysuňte motor z auta, aby nedošlo k nárazu do karosérie, a spustite ho na rovný povrch, aby ste mohli začať s demontážou a kontrolou
Časť 2 z 5: Kontrola a demontáž bloku motora
Krok 1. Získajte príručku pre svoje auto
Žiadne vysvetlenie vám nemôže poskytnúť všetky špecifiká potrebné na obnovu každého typu počítača, preto je dôležité, aby ste sa vždy držali príručky výrobcu.
Aj keď je vaše auto dosť staré, manuály sú na eBay obvykle dostupné za dosť nízku cenu a často sú dostupné vo verejných knižniciach, ktoré si môžete bezplatne požičať. Ak chcete investovať do tejto práce, je veľmi dôležité, aby ste mali túto príručku, aby ste sa mohli naučiť správne špecifikácie a náležitosti svojho stroja
Krok 2. Vykonajte vizuálnu kontrolu stroja
Skontrolujte kvapalinu, ktorá sa objavuje na zapaľovacích sviečkach, spojoch plynových čerpadiel a spojeniach medzi komponentmi. Skontrolujte, či nie sú na kladke vyvažovania vibrácií praskliny, čo naznačuje, že je čas na výmenu. Skontrolujte známky prehriatia, praskliny v bloku motora. Skontrolujte tiež prípadné zvyškové tesnenia, ktoré zostali z predchádzajúcej práce.
Skontrolujte tiež identitu a číslo stroja a uistite sa, že stroj, ktorý rozoberáte, je váš. Výmena motora nie je neobvyklá a každý motor má iné špecifikácie
Krok 3. Skontrolujte externé súčasti zariadenia
Stlačením tlačidla skontrolujte, či nie sú uvoľnené rozdeľovače. Otáčaním remenice skontrolujte opotrebovanie remeňa alternátora a počúvajte, či v ňom nie sú čudné zvuky. Tiež skontrolujte opotrebovanie spojky.
Krok 4. Otvorte výfukový kanál, ak nebol predtým otvorený, aby ste si mohli jednoduchšie vybrať motorový priestor
Skrutky vo výfuku môžu byť veľmi hrdzavé. Pri vyberaní buďte opatrní, nepoškodzujte ho. Pomôže postrek lubrikačnou tekutinou. A skrutky, ktoré je veľmi ťažké odskrutkovať, môžu na ich odstránenie vyžadovať zahriatie.
Krok 5. Začnite rozoberať všetky časti zariadenia
Začnite otvorením olejovej vane a krytu ventilov, potom hlavy valcov. Pri vyberaní hlavy valca chráňte časť zdvíhacej vodiacej tyče. Ak sa ohnú alebo poškodia, je potrebné ich vymeniť.
Krok 6. Skontrolujte priemer valca
Na jeho meranie možno budete potrebovať mikrometer. Vysoko opotrebované valce vám môžu brániť v maximálnej obnove. Ak viete, že váš motor nebol predtým obnovený, môžete odhadnúť opotrebovanie steny valca pohľadom na horný okraj valca. Toto je vybranie, kde piest dosahuje svoj najvyšší bod, tesne pod vybraním. Ak je výklenok hlboký, opotrebovanie je dosť vysoké, ale ak priehlbinu necítite, valec je stále dobrý. Vo všeobecnosti platí, že ak je opotrebenie nižšie ako 20/1000 palcov, je možné použiť pôvodný piest, ale ak je to viac, potom musíte valec predimenzovať a použiť nadmerne veľký piest.
Krok 7. Odstráňte vybranie v hornej časti valca pomocou súboru
Vybranie je bod, kde sa valec neopotrebuje, pretože piest nedosiahne toto miesto. Vybratie je potrebné odstrániť pred vybratím piestu, aby sa zabránilo poškodeniu piestu a aby sa uľahčila opätovná montáž s novým piestnym krúžkom.
Krok 8. Odstráňte piest a riadidlá
Po vybratí hlavy piestu umiestnite kryt rukoväte piestu na koniec riadidiel tak, aby hrot riadidiel pri vyberaní nenarazil a nepoškriabal stenu valca na bloku motora. Na to môžete použiť odrezanú gumovú hadicu, ktorá ju prevlečie cez koniec piestu. Hneď ako ho vyberiete, vymeňte hlavy riadidiel podľa ich príslušných párov a označte značkou, aby bolo zrejmé, z ktorého valca každé riadidlo piestu pochádza. Je dôležité zachovať existujúcu rovnováhu.
Krok 9. Odstráňte a otvorte kľukový hriadeľ
Hneď ako ho vyberiete, umiestnite ho na bezpečné miesto, ešte lepšie, ak ho umiestnite na držiak kľukového hriadeľa, aby ste ho mohli podrobnejšie skontrolovať. Ložiská udržiavajte v pôvodnom poradí a kontrolujte, či nie sú nadmerne opotrebované a znečistené. Keď je kľukový hriadeľ vybratý a správne umiestnený, znova ho namontujte na motor a dotiahnite podľa špecifikácie.
Odstráňte existujúci vačkový hriadeľ, vyvažovací hriadeľ, dištančné krúžky a uistite sa, že zostanú v poriadku, pretože ich budete musieť vrátiť späť v správnom poradí. Otvorte ložiská ventilov, dávajte pozor na ich polohu
Krok 10. Vizuálne skontrolujte kľukový hriadeľ
Hľadaj trhliny alebo známky prehriatia. Zmerajte rozmery. Ukudan môže zahŕňať nápravu, vonkajší kruh, zúženie a vyčerpanie. Porovnajte túto veľkosť so špecifikáciami v návode.
- Ak kľukový hriadeľ nespĺňa špecifikácie, označte ho na identifikáciu a pošlite ho do opravovne sústruhov, aby ste ho vyostrili a pretvorili do „kruhu“. Ak je hriadeľ otočený, na častiach si všimnite, že všetky musia byť pripravené podľa novej veľkosti nápravy.
- Akonáhle sústruh upraví tvar hriadeľa, môžete ho pomocou dlhej kefy očistiť od zvyšného prúdu oleja. Potom znova zmerajte kľukový hriadeľ, aby ste mohli ložisko posunúť, aby ste získali vzdialenosť od hriadeľa k ložisku podľa špecifikácií.
Krok 11. Dokončite demontáž
Odstráňte kryt jadra, konzoly, vodiace čapy a všetko, čo je ešte pripevnené k vonkajšej strane bloku motora. Vizuálne skontrolujte, či blok motora nie je prasknutý.
Ak chcete, môžete pomocou magnafluxu na bloku motora hľadať netesnosti. Magnaflux sa používa iba na vyhľadávanie netesností v liatine. Pomocou farebného penetračného prostriedku vyhľadajte praskliny v hliníkovom bloku motora. Opravovňa zvyčajne vykoná túto kontrolu a môže tiež skontrolovať tlak na blok motora a hlavu valca. Môžete ich požiadať, aby „uvarili“blok motora a hlavu valcov, aby ho vyčistili
Krok 12. Merajte podľa špecifikácií
Najlepšie je to urobiť v dielni, ale ak máte nástroje, môžete na kontrolu hladiny povrchu použiť rovný okraj a sadu štrbinových meradiel. merajte uhlopriečne a vodorovne, Ak povrch presahuje špecifikácie pre rovinnosť, je potrebné ho opäť vyhladiť. Buďte opatrní pri jeho vyberaní, nie príliš, pretože existuje riziko, že hlava piesta narazí na ventil.
Pomocou číselníkového otvoru skontrolujte úroveň rovnomernosti kruhov každého valca. Skontrolujte prípadné zafarbenie valca. Pomocou tuhého kameňa skontrolujte vrásky na vnútornom povrchu valca
Časť 3 z 5: Demontáž a kontrola hlavy valca
Krok 1. Na dotiahnutie pružiny použite lis ventilovej pružiny
Kým je pružina stlačená, uvoľnite držadlo ventilu a pomaly uvoľnite tlak na pružinu. Akonáhle ste vybrali lis, odstráňte pružiny a rozpery. Uložte úhľadne.
Krok 2. Odstráňte ventil z hlavy
Nesilujte s ním silou, pretože môže poškriabať vodidlo. Z každého ventilu budete musieť odstrániť všetok zvyškový uhlík a nečistoty, ak je to možné, urobte šmyk ventilu v opravovni alebo na hľadanie trhlín použite magnaflux alebo farebný penetrant.
Krok 3. Skontrolujte rovinnosť každej ventilovej hlavy
Po kontrole označte všetky nerovnomerné ventily a vyhlaďte ich v dielni. Skontrolujte opotrebovanie vodidiel pomocou otočného indikátora a skontrolujte opotrebovanie sedla ventilu. Je tiež dôležité skontrolovať: Skontrolujte, či nie je každá hlava ventilu plochá. Všimnite si akejkoľvek rovinnosti, ktorá je mimo špecifikácie, aby ju bolo možné po kontrole v strojárni opraviť. Skontrolujte číselník, či nie je nadmerne opotrebovaný, pomocou číselníkového indikátora a skontrolujte, či nedochádza k úbytku sediel ventilov. Je tiež dôležité skontrolovať, či:
- Opotrebovaný ventilový ventil.. Použite mikrometer a vymeňte ventilové ventily, ktoré sú opotrebované nad rámec špecifikácií.
- Opotrebovaná drážka držiaka. Vymeňte opotrebovaný držiak.
- Široká hracia vzdialenosť. Vôľa by mala byť na sacom ventile v porovnaní s výfukovým ventilom úzka. Vymeňte ventil, ktorý má veľkú vôľu.
- Dĺžka, pružinová sila a upravenosť. Vymeňte pružinu, ktorá sa opotrebovala nad rámec špecifikácií.
Krok 4. Opravte opotrebované vodidlá ventilov
Vymeňte sedlo ventilu a vyhlaďte povrch ventilu, ktorý nebude vymenený. Ventil namažte motorovým olejom. namontujte tesnenie ventilu.
Existujú 3 druhy tesnení ventilov, pásmové, dáždnikové alebo PC. Dávajte pozor na poradie inštalácie. Namontujte hlavu ventilu. Skontrolujte netesnosti pomocou kvapaliny alebo vákua, alebo to urobte v sústružníckej dielni
Časť 4 z 5: Výmena bloku motora
Krok 1. Ak bol blok motora odstránený, znova skontrolujte veľkosť
Sústruhy môžu robiť chyby, ale je vašou úlohou ich skontrolovať. Skontrolujte, či sú olejové vedenia a mazacie otvory v bloku motora čisté a bez kovového šrotu.
Vyčistite blok motora horúcou mydlovou vodou a potom ho úplne vysušte, aby ste odstránili vlhkosť. Pred inštaláciou skrutiek vyfúkajte všetky otvory pre skrutky kompresorom, aby ste odstránili nečistoty
Krok 2. Naolejujte všetky komponenty
Namontujte kryt olejového potrubia a kryt jadra pomocou tvrdiaceho tesnenia. V týchto oblastiach nepoužívajte silikónové tesnenia, pretože by sa roztavili a spôsobili usadeniny gumy v mazacom systéme.
Pripravte sa namazať hlavné ložiská, umyte ich a vysušte. Vnútornú stranu ložiska a okraj tesnenia namažte mazivom odporúčaným výrobcom. Potom nainštalujte hlavné ložisko a hlavné zadné tesnenie a uistite sa, že sú správne umiestnené
Krok 3. Nainštalujte kľukový hriadeľ a hlavný kryt
Kľukový hriadeľ naolejujte vysokotlakovým mazivom a potom nainštalujte. Pretože vačkový uzáver je citlivý na svoju polohu a smer, nasaďte viečko a utiahnite ho najskôr zvnútra a potom zvonku.
Otáčajte hriadeľom, aby ste videli otáčanie Ak sa hriadeľ otáča hladko, potom skontrolujte konečné otáčanie
Krok 4. Nainštalujte rozvodový reťaz alebo rozvodový remeň podľa špecifikácií
Pri inštalácii dbajte na správne nastavenie značiek časovania a nastavenie uhla vačky.
Ak chcete nastaviť uhol vačky a načasovanie, zarovnajte značku časovania v hornej úvrati a uhol upravte správne tak, aby zodpovedal jedu kľukového hriadeľa/časovania a správnej sekvencii časovania pre sacie, kompresné, silové a výfukové sekcie motora
Krok 5. Nainštalujte nové piesty, krúžky, tesnenia a tesnenia
Skontrolujte piestne krúžky a vôľu podľa pokynov výrobcu. Možno budete musieť použiť väčší/nadrozmerný prsteň. Ak je priemer krúžku príliš malý, piest bude mať veľkú hraciu vzdialenosť, ale ak je príliš veľký, bude vzdialenosť príliš krátka a môže sa zložiť a dokonca zlomiť, keď je motor horúci.
Pri inštalácii musíte umiestniť krúžok na vrch piestu. Úzka štrbina v každom prstenci je otočená o 180 stupňov okolo piestu oproti ďalšiemu krúžku, aby sa znížila možnosť úniku. Uistite sa, že je rozperný krúžok oleja správne nainštalovaný
Krok 6. Nainštalujte piest a riadidlá
Použite chránič riadidiel a namažte časť riadidiel, najskôr ju pomaly zasuňte a potom postupne v 3 stupňoch utiahnite, aby ste sa uistili, že všetko správne sedí.
Po inštalácii a dotiahnutí piestov a utiahnutí krytov riadidiel podľa potreby pokračujte v otáčaní kľukovým hriadeľom, aby ste zaistili plynulé otáčanie. Ak je ťažké otočiť, všimnete si, že posledný piest vo valci alebo vstup do riadidiel piestu sa zrazili- polovice musia byť vložené do jednej roviny. Po inštalácii všetkých ložísk vyskúšajte hriadeľ otáčaním
Krok 7. Nainštalujte tesnenie hlavy valcov
Tesnenia je možné nainštalovať iba v jednom smere, preto sa uistite, že sú správne nainštalované. Nezabudnite dať hlavu valca na skrutku bloku motora, inak sa pás OHC neotočí a potom sa neroztrhne. „Cementové tesnenia“používajte iba vtedy, ak to odporúča výrobca.
Krok 8. Nainštalujte novú hlavu ventilu
Závity skrutiek namažte olejom alebo tesniacim prostriedkom odporúčaným výrobcom a potom ich postupne utiahnite v 3 stupňoch podľa odporúčaného vzoru výrobcu. Dávajte pozor na veľkosť a umiestnenie skrutiek.
Krok 9. Nainštalujte nový regulátor ventilov
Pri inštalácii tejto časti nezabudnite namazať a podľa potreby ju upravte. Používajte minimálny pohyb hore a dole a utiahnite ho v 3/4 otáčky.
Časť 5 z 5: Spätná montáž stroja
Krok 1. Dokončite všetky potrebné práce pri obnove
Ak robíte kompletnú opravu, je pravdepodobné, že musíte urobiť niečo iné, kým máte šancu. Možno nechcete svoj nový motor kombinovať s prevodovkou, ktorá má najazdených 200 000 míľ. Možno budete musieť urobiť:
- Inštalácia prevodovky
- Výmena klimatizácie
- Vymeňte chladič.
- Vymeňte štartér
Krok 2. Nastavte zariadenie
Pred inštaláciou naplňte olejový filter motorovým olejom a olejom odporúčaným výrobcom. Nechajte olej pretekať ručným otáčaním čerpadla. Naplňte chladič zmesou nemrznúcej chladiacej kvapaliny a destilovanej vody v pomere 50:50. Tiež budete musieť nainštalovať:
- Nová sviečka podľa pokynov výrobcu
- Kryt rozvádzača, rotor a drôt sviečky
- Nový vzduchový filter, ventil PCV
Krok 3. Spustite stroj pomocou kladky
Pri inštalácii je dôležité, aby bol stroj plochý. Buďte opatrní a požiadajte o pomoc. upevnite na držiak motora a znova nainštalujte všetky potrubia, hadice a káble, pričom sa uistite, že sú kompatibilné s novo nainštalovanými komponentmi. Vymeňte chladič a kapotu a uistite sa, že sa vo výfuku nemôžu roztaviť žiadne predmety.
Krok 4. Začnite opatrne počiatočný proces spustenia
Pred naštartovaním motora namontujte ručnú brzdu a zablokujte kolesá. Skúste naštartovať motor. Ak motor nenaštartuje, skontrolujte palivové potrubie.
Vždy skontrolujte pokyny týkajúce sa tlaku a teploty motorového oleja. Ak vidíte plný tlak oleja, ihneď zastavte motor a skontrolujte tesnosť. Ak si všimnete niečo neobvyklé, okamžite vypnite motor
Krok 5. Nechajte chvíľu pôsobiť
Keď motor beží stabilne, zvýšte otáčky na 2 000 ot / min, aby sa olej distribuoval na kľukový hriadeľ. Nechajte auto bežať aspoň 20 minút pri otáčkach 1 800-2 000 otáčok za minútu.
Otvorte uzáver chladiča a skontrolujte prietok vody, kým nie je príliš horúci. Skontrolujte, či nabíjanie batérie funguje normálne
Krok 6. Po 100 kilometroch vymeňte olej a filter
Je dôležité udržiavať motor v dobrom stave hneď na začiatku a je normálne, že najskôr vymeníte olej každých 100 alebo 200 míľ a potom prvé 3 mesiace každých 1000 míľ.
Pozor
- Nepokúšajte sa stroj obnoviť bez úplných nástrojov a dostatočných znalostí. Tu nie je uvedené žiadne špecifikačné číslo, pretože každý výrobca automobilov vyrába motor inak. Ak ho chcete obnoviť, je veľmi dôležité, aby ste mali príručku motora svojho auta.
- Skutoční profesionáli používajú mikrometre a nástroje na vytáčanie dier a s presnosťou vypočítavajú hracie vzdialenosti. Túto položku nepreskočte.
- Nepoužívajte lacné ložiská. Každý motor je farebne označený pre ložiská a piesty a každé ložisko a piest majú inú veľkosť. Bližšie informácie nájdete v návode na použitie.
- Pri kúpe nového ložiska nepoužívajte pôvodnú veľkosť, pretože by ste mohli poškodiť kľukový hriadeľ. Ak je jedna z náprav zlá, je lepšie otočiť hriadeľom a použiť ložisko 0,25 mm, od konca do konca.
