Už ste sa niekedy v aute prehriali, pretože bol prerušený striedavý prúd? Tu je rýchly návod, ako klimatizácia funguje, prečo sa rozpadá a čo s tým môžete urobiť.
Krok
Metóda 1 z 2: Pochopenie klimatizácie automobilu
Krok 1. Vedzte, že AC je v skutočnosti ako chladnička, iba vyzerá inak
Klimatizácie sú navrhnuté tak, aby prenášali teplo z jedného miesta (vo vašom aute) na druhé (von). Nebudeme tu hovoriť o každom type AC v každej značke auta, ale vysvetlenie o AC tu poskytne pochopenie pre to, aby ste mohli jasne hovoriť so skutočným mechanikom striedavého prúdu.
Krok 2. Pochopte hlavné súčasti klimatizácie do auta:
- Kompresor: Stlačuje a cirkuluje chladivo v klimatizačnom systéme
- Freon: na moderných automobiloch používa freón typ R 134a a na staré autá freón R 12, ktorý je v súčasnej dobe stále drahší a vzácnejší, vyžaduje tiež povolenie na predaj. Úlohou Freona je odvádzať teplo.
- Kondenzátor: zmena formy freónu z plynu na kvapalinu a odvádzanie tepla z auta.
- Expanzný ventil: slúži ako ventil, ktorý slúži na zníženie tlaku chladiacej kvapaliny, meranie jej prietoku a atomizáciu.
- Výparník: Táto časť ochladzuje vzduch, ktorý cez ňu fúka, takže sa vzduch ochladzuje.
- Prijímač/sušička: Funguje ako freónový/olejový filter, odstraňuje vlhkosť a iné nečistoty.
Krok 3. Pochopte proces chladenia vzduchom
Kompresor v podstate stlačí frion a odošle ho do kondenzačnej plutvy. Tieto rebrá sú spravidla umiestnené na prednej strane chladiča vášho auta.
- Stlačením plynu sa zahreje. V kondenzátore sa teplo zvýši a teplo zachytené freónom sa uvoľní do vonkajšieho vzduchu. Keď teplota freónu klesne na bod nasýtenia, freón zmení svoj stav z plynu na kvapalinu. Tekutina potom preteká expanzným ventilom do výparníka a kvapalná časť chladiva absorbuje teplo zo vzduchu cez rebrá a odparuje ho.
- AC dúchadlo vháňa vzduch chladným výparníkom do interiéru vášho auta. Freon sa vráti do počiatočného chladiaceho cyklu.
Metóda 2 z 2: Oprava AC
Krok 1. Zistite, či freón uniká (to znamená, že neexistuje žiadna látka, ktorá by absorbovala teplo)
Netesnosti sa dajú ľahko zistiť, ale nie je ľahké ich opraviť bez ich demontáže. Väčšina obchodov s autodielmi ponúka tekuté farbivo, ktoré je možné pridať do systému na detekciu netesností, a na plechovke sú pokyny. Ak je únik dostatočne veľký, systém nemá dostatočný tlak na to, aby fungoval. Nájdite spodný ventil a skontrolujte tlak.
Nepoužívajte nič na prepichnutie ventilu, aby ste zistili, či z neho uniká plyn, to nie je dovolené. tomu sa hovorí vetranie
Krok 2. Uistite sa, že kompresor beží
- Naštartujte motor a klimatizáciu, skontrolujte pod kapotou. Kompresor striedavého prúdu je zvyčajne predmet v tvare pumpy, na ktorom vedie železná a gumová hadica. Kryt nemusí byť, ale existujú dva ventily v tvare ventilu pre bicykel. Kladka na prednej strane kompresora je vonkajšia kladka a vnútorné spojenie, ktoré sa bude otáčať po zapnutí klimatizácie.
- Ak je klimatizácia a dúchadlo zapnuté, ale stred remenice sa neotáča, znamená to, že sa kompresor netočí. Príčinou môže byť spálená poistka, problém s zapojením, chybný sieťový vypínač alebo systém, v ktorom chýba freón. AC systémy majú vo všeobecnosti bezpečnostný systém, ktorý odpojí prúd, ak nie je dostatok freónu.
Krok 3. Pozrite si ďalšie časti, ktoré nemusia byť správne
Ďalšími problémami, ktoré sa môžu vyskytnúť pri klimatizácii, sú poškodený spínač, spálená poistka, spálené vodiče, spálený ventilátor (v dôsledku čoho sa kompresor neotáča) alebo poškodené tesnenia vo vnútri kompresora.
Krok 4. Cítite studený vzduch
Ak je studený vzduch len málo, je to pravdepodobne len nedostatok tlaku a môžete pridať freón. Obchod s náhradnými dielmi zvyčajne poskytuje freón spolu s pokynmi pre nabíjanie..
-
Nepreplňujte! Pridanie viac freónu, ako je odporúčané, síce nezvýši jeho chladiacu schopnosť, ale v skutočnosti ho zníži. V skutočnosti drahší nástroj v opravovni AC bude monitorovať skutočný stav vašej klimatizácie pri pridávaní freónu. Keď chladenie klesá, znižujte tlak, kým sa schopnosť opäť nezvyšuje.
Pocas cosas
Tipy
- Ak máte podozrenie na poškodený kábel, kompresory majú spravidla vodiče vedúce k elektrickým spínačom. Nájdite konektor na kábli a vyberte ho. Vezmite dostatok kábla, zapojte kábel z kompresora do plusového (+) konektora na batérii. Ak počujete NIE, elektrický spínač nie je poškodený a mali by ste skontrolovať zapojenie na boku auta. Ak nič nepočujete, elektrický spínač znamená, že je chybný, mal by byť vymenený. V ideálnom prípade, ak môžete vykonať tento test, keď je motor v chode, môžete zistiť, či beží kompresor. Dávajte pozor, aby ste sa prstami alebo oblečením nedotkli rotujúcich častí. Poškodenie teda nemožno zistiť pomocou spínača, ale môže byť spôsobené uvoľneným a klzkým pásom, ktorý nemôže vyvinúť dostatočný tlak.
- Freón, ktorý budete potrebovať, je v Európe o niečo rozšírenejší HC12. R12 funguje lepšie ako R12 alebo R134a. Je to horľavejšie. HC12a nie je povolený v mnohých amerických štátoch, vrátane Arkansasu, Arizony, Connecticutu, Floridy, Idaho, Iowy, Indiany, Kansasu, Louisiany, Marylandu, Montany, Nebrasky, Severnej Dakoty, Oklahomy, Texasu, Utahu, Virginie, Washingtonu, Wisconsinu a District of Columbia. HC12a je ekologickejší ako R12 alebo R134a, ale pretože HC12a obsahuje uhľovodíky, môže spôsobiť emisie VOC. Tento typ freónu je potrebné objednať cez internet, pretože nie je dostupný v obchodoch. Problém je v tom, že opravovňa AC to nemusí zvládnuť, pretože vyžaduje špeciálne nástroje. Použitie R12 alebo R134a je bezpečnejšou voľbou.
- Niekedy problém nie je s freónom. Môže byť problém so sálavým teplom vychádzajúcim z motorového priestoru, ktoré znižuje schopnosť klimatizácie chladiť. Môžete sa pokúsiť izolovať / zabaliť hadicu chladenia striedavého prúdu v blízkosti motora, aby ste znížili vplyv tepla motora na ňu.
- Ak z vášho klimatizačného zariadenia uniká voda, aj keď je odtokové potrubie čisté, počas jazdy v daždi môže do systému klimatizácie vniknúť voda.
- Vo vašom systéme bude malé množstvo oleja.
Pozor
- Kontrola freónu stlačením ventilu, aby ste videli, ako plyn vystupuje, je nezákonná, pretože uvoľňuje škodlivé plyny do vzduchu. (Nerobte to s R 12!) Aj keď je legálne pridať do deravého systému, mali by ste si byť istí svojimi miestnymi predpismi. Niektoré oblasti majú zákony, ktoré to zakazujú kvôli emisiám, ktoré vytvára. Uvoľnenie freónu vrátane R134a je v Amerike tiež nezákonné, takže sa toho držte.
- Ak máte dôvod podozrenie, že váš freón úplne uniká (tlakomer, ktorý kúpite v obchode s náhradnými dielmi, ukazuje 0 PSI; kompresor sa netočí, pretože nezistí žiadny tlak), je najlepšie nechať to na odborníka, pokiaľ si profík. Ak však čítate tento článok, znamená to, že nie ste odborník. Dôvodom je, že úplne unikajúci freón nemôže zabrániť vstupu vzduchu a vlhkosti do systému cez netesnú medzeru. Vzduch a vlhkosť sú hlavnými nepriateľmi klimatizačného systému. Ako to môže poškodiť systém, presahuje rámec tohto článku, ale to znamená, že v striedavom vedení by nemal byť vzduch ani vlhkosť. Sušičku je potrebné vymeniť, pretože v tomto prípade sušička musela absorbovať vlhkosť a už nefunguje a pred jej výmenou je potrebné najskôr systém vysať, aby sa z nej odstránil všetok vzduch a vlhkosť. Nechajte to urobiť odborníkom na klimatizáciu a budete musieť zaplatiť iba poplatok za opravu netesnosti. Ale ak sa to pokúsite opraviť sami, možno to budete musieť urobiť znova o niekoľko mesiacov neskôr, môže to tiež spôsobiť poškodenie kompresora, kondenzátora, expanzného ventilu.
- Vyhnite sa veľkým únikom freónu. V tejto dobe vyžaruje, spôsobí veľmi studený vzduch, ktorý môže zmraziť vašu pokožku.
-
Pri zmene systému z R12 na R134a buďte opatrní. Existujú konverzné sady, ktoré si musíte kúpiť v obchode, možno dokonca vo WalMart, a ktoré mechanika AC nazýva „čierne súpravy smrti“. Nový freón R134a často nepracuje so starým olejom a spáli váš kompresor. Oleje v systémoch s R12 obsahujú chlór, ktorý zničí oleje PAG alebo POE v systémoch s freónom R134a. Jediným spôsobom je vymeniť všetok olej v kompresore, vymeniť sušičku a opláchnuť všetky potrubia, výparník a kondenzátor špeciálnym nástrojom a potom vákuovať a naplniť R134a asi 70-80% hmotnosti R12 a chladiace podmienky sú horšie ako R12. Je jednoduchšie zostať s R12 kúpou na eBay. Na nákup/predaj R12 potrebujete povolenie.
Uvedomte si, že vyššie uvedené varovanie môže byť kontroverzné. Niektorí mechanici striedavého prúdu tvrdia, že môžu bez problémov prevádzať
- Dávajte si pozor na rotujúci ventilátor a pás!
- Možno nebudete môcť nájsť opravovňu, ktorá bude účtovať iba freón, ak majú podozrenie na únik vo vašom systéme. Ak si únik opravíte sami, je zákonné naplniť freón R134a, ale nie R12. Získanie licencie na kúpu modelu R12 je však jednoduché, online a stojí iba 20 dolárov.
- Nepripájajte nádobu s freónom alebo detektor netesností cez vysokotlakové potrubie v systéme. Toto je zvyčajne označené značkou H alebo HIGH alebo červeným viečkom ventilu. Autobus môže explodovať a ublížiť vám.
- HC12 a R-134A nie sú pri izbovej teplote horľavé, ale za určitých podmienok (kontakt s niektorými reaktívnymi kovmi) môžu spôsobiť vysoký tlak a teplotu. Absorbujú tiež kyslík, preto ich neuvoľňujte do vzduchu v tesných nevetraných priestoroch.
