Vedenie auta s manuálnou prevodovkou chce trochu cviku, ale zvládne to každý, kto má pevnú vôľu. Vedenie auta s manuálnou prevodovkou, najmä nákladného auta alebo iného veľkého vozidla, vyžaduje určité znalosti a bystrosť. Veľké vozidlá s manuálnou prevodovkou budú mať ťažšie plynulé riadenie kvôli väčším rozmerom motora, tuhšej prevodovke a ťažšiemu volantu. Každý sa však môže naučiť riadiť manuálne auto s dostatočnou praxou a praxou.
Krok
Metóda 1 z 5: Začíname
Krok 1. Preraďte radiacu páku do neutrálnej polohy, ktorá je medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom
V neutrálnom stave je možné radiacou pákou voľne pohybovať vľavo a vpravo.
Krok 2. Úplne stlačte spojku
Aj keď zaradíte neutrál, zošliapnutie spojky pred naštartovaním motora automobilu zabráni autu vyskočiť dopredu, ak zabudnete vykonať krok 1.
Krok 3. Naštartujte motor auta
Krok 4. Potom zaraďte 1. prevodový stupeň
Krok 5. Postupne uvoľnite spojku a súčasne zošliapnite plynový pedál, kým sa nebudete cítiť trochu „zaseknutí“
Tento moment spoznáte, keď predná časť auta mierne trhne a dôjde k miernemu poklesu otáčok motora. V tomto mieste uvoľnite ručnú brzdu, ale úplne neuvoľnite spojku.
Krok 6. Pokračujte v uvoľňovaní spojky pomaly a postupne stláčajte plynový pedál
Udržujte otáčky mierne nad nulou: môžete to urobiť zvýšením plynu a dôsledným uvoľňovaním spojky ľavou nohou.
Krok 7. Pokračujte v pomalom zvyšovaní plynu a postupne uvoľňujte spojku, kým nie je spojka úplne zapojená
Krok 8. Normálne zrýchlite
Metóda 2 z 5: Radenie spojky na vyšší prevodový stupeň
Krok 1. Na základe otáčok motora určte, kedy potrebujete zaradiť vyšší prevodový stupeň
Keď otáčky motora začnú prekračovať normálny rozsah (spravidla okolo 2 500-3 000 otáčok za minútu), zvyčajne musíte preradiť.
Všimnite si toho, že pri akcelerácii alebo stúpaní do svahu by ste mali vo všeobecnosti nechať motor bežať vyššie otáčky ako pri akcelerácii na rovnom povrchu. V opačnom prípade budete „ťahať“motor a spôsobovať problémy s načasovaním zapaľovania
Krok 2. Začnite proces radenia tak, že zdvihnete nohu z plynového pedála a zošliapnete spojku
Pred pohybom radiacej páky úplne zošliapnite spojku, inak dôjde ku kolízii prevodov.
Krok 3. Presuňte radiacu páku na nasledujúci najvyšší prevodový stupeň
Krok 4. Uvoľnite spojku a zvýšte rýchlosť
Rovnako ako pri štartovaní, spojka a plyn musia byť nastavené súčasne, aby bolo zaistené plynulé radenie, ale zvyčajne keď je auto v pohybe, môžete uvoľniť spojku o niečo rýchlejšie, ako keď ste naštartovali auto.
Krok 5. Vráťte ruky späť na volant
- Prečo? Vďaka tomu budete mať vozidlo lepšie pod kontrolou, ak budete chcieť odbočiť.
- Pri zaradení rýchlostného stupňa zatlačíte radiacu vidlicu do otočného goliera a následne golier zatlačíte na požadovaný prevodový stupeň. Ak držíte radiacu páku, máte statický predmet (radiaca vidlica), ktorý je zatlačený do otočného goliera a pod pôsobiacim tlakom bude vidlicu nosiť.
Metóda 3 z 5: Znižovanie zubov
Krok 1. Rovnako ako pri radení prevodových stupňov musíte použiť rýchlosť, aby ste určili, kedy máte podradiť
Keď otáčky začnú klesať, ucítite, ako motor mierne vibruje a reakcia plynového pedála klesá.
- Spravidla musíte pri spomaľovaní zaradiť nižší prevodový stupeň, aby ste urobili zákrutu. Vo všeobecnosti by ste mali pred zatáčaním spomaliť brzdou.
- Po znížení rýchlosti podraďte a pomocou motora urobte plynulú zákrutu. Pri otáčaní nerobte „podložky“, pretože to môže znížiť vašu schopnosť ovládať vozidlo. Dojazd je situácia, keď idete s plne stlačenou spojkou alebo na neutrál.
Krok 2. Začnite radiť tak, že zdvihnete nohu z plynového pedála a zošliapnete spojku
Nohu musíte zdvihnúť z plynového pedála o niečo skôr, ako stlačiť spojku, aby motor pri uvoľňovaní spojky neotáčal.
Krok 3. Zatlačte spojku úplne nadol a potom preraďte radiacu páku na menší prevodový stupeň
Krok 4. Pomaly uvoľnite zvládanie
Táto akcia začne zvyšovať otáčky motora. Použite plynový pedál na zladenie otáčok motora s prevodovkou.
Krok 5. Nakoniec spojku úplne vyberte
Metóda 4 z 5: Zastavenie auta
Krok 1. Nechajte zaradený prevodový stupeň a začnite brzdiť
Krok 2. Znížte rýchlosť, kým nebudú otáčky mierne nad 0
Krok 3. Stlačte spojku a preraďte radiacu páku na menší prevodový stupeň
Ak sa napríklad blížite ku križovatke a musíte dať prednosť v jazde, preraďte radiacu páku na 2. prevodový stupeň (bežne známy ako druhý), potom môžete uvoľniť spojku (oprieť sa o nohy a zabrániť opotrebovaniu ložísk spojky).
Krok 4. Pokračujte v brzdení ako obvykle, kým sa auto takmer nezastaví
Krok 5. Tesne pred zastavením (zvyčajne menej ako 1 km/h) stlačte spojku, aby auto nezastavilo a pokračovalo v brzdení
Ak idete z kopca, zatiahnite ručnú brzdu a potom uvoľnite brzdový pedál.
Metóda 5 z 5: Zastavenie na svahu
Krok 1. Stlačte brzdový pedál, až kým sa úplne nezastavíte, potom zatiahnite ručnú brzdu, aby držala auto na mieste a zabránila jeho pohybu dozadu
Krok 2. Ak chcete auto znova naštartovať, mierne uvoľnite spojku a súčasne zvyšujte plyn, ako ste to urobili v predchádzajúcej metóde
Krok 3. Hneď ako sa auto „zasekne“, uvoľnite ručnú brzdu
Krok 4. V tejto fáze by sa auto malo pohnúť dopredu, ale možno budete musieť trénovať
Pokračujte v uvoľňovaní spojky po troche a súčasne stláčajte plynový pedál, kým sa spojka nevráti do východiskovej polohy.
Čím rýchlejšie spojku odstránite, tým menšie je opotrebovanie. V ideálnom prípade teda pustíte spojku čo najrýchlejšie, pričom auto stále beží hladko
Tipy
- Nesústreďte sa príliš na otáčky motora, ale snažte sa zamerať na rovnováhu medzi uvoľnením spojky a stlačením plynového pedála. Predstavte si ich ako protiklady pri akcelerácii z pokoja. Predstavte si napríklad dvojvalcový motor; keď jeden piest klesá, druhý je tlačený hore, každý v opačnej polohe. Skúste tento pohyb napodobniť spojkou a plynovým pedálom.
- Vo Veľkej Británii a mnohých ďalších krajinách “ pobrežie " nepovolené. Dojazd znamená zastavenie auta iba s brzdami, pričom sú zaradené neutrálne stupne. Je to nebezpečné, pretože vodič môže potrebovať zvýšiť rýchlosť, aby sa vyhnul nepredvídateľným rizikám na ceste, a bude trvať dlho, kým zaradíte neutrál.
- Ak dlhší čas zastavíte, presuňte radiacu páku na neutrál a zdvihnite nohu zo spojky. Tým sa zabráni únave chodidla a predčasnému opotrebovaniu systému spojky.
- Pri zvyšovaní alebo znižovaní rýchlosti sa snažte zaradiť prevodový stupeň s akýmikoľvek nerovnosťami alebo výmoľmi na ceste, pretože zmeny terénu sa môžu preniesť na motor, aby nebola jazda plynulá. Vo všeobecnosti je jazda nepredvídateľným terénom jednoduchšia, ak spomalíte.
- V niektorých krajinách musí vodič okrem prípadov núdzového zastavenia zastaviť na „druhom prevodovom stupni“. Rovnako tak, keď sa vodič blíži ku križovatke, križovatke, kruhovému objazdu alebo zebrovému krížu, musí znížiť rýchlosť na príslušný druhý prevodový stupeň, ak tam nie sú semafory.
- Prechod medzi spomalením a naberaním rýchlosti bude na manuálnom aute hrubší než na automatickom. Zuby ozubeného kolesa prenášajú tlak v jednom smere (spomaľujú) a pri akcelerácii sa musia meniť a prenášať tlak v opačnom smere. Automatická prevodovka bude plynulejšia, pretože menič krútiaceho momentu je lepkavý.
- Plynulá jazda (v akejkoľvek situácii sa dá na automatickej prevodovke vykonávať plynulo) takmer úplne závisí od spojky. Pomalé uvoľnenie spojky a zastavenie vstupu do uzamknutej polohy vám pomôže riadiť auto plynulejšie.
- Tieto kroky budú užitočné pre menšie vozidlá, ako sú sedany (a podobné), ktoré majú ľahší volant a menej tuhú spojku, ale nie sú potrebné, pretože tieto autá môžu jazdiť plynulejšie ako väčšie verzie vozidla.
Pozor
- Skúste si niektoré z týchto techník nacvičiť na mieste, ktoré je bezpečné pred inými vodičmi alebo chodcami. Ideálne miesta sú voľné parkoviská alebo súkromné nehnuteľnosti, ak na ne máte povolenie.
- Existuje mýtus, ktorý hovorí, že ak pôjdete z kopca a necháte auto ísť kvôli gravitácii s neutrálnou polohou, môžete ušetriť palivo. To sa ukázalo ako nepravdivé a tiež nebezpečné.
- Vždy sa riaďte dopravnými predpismi vo vašej oblasti.
