Problémy s chladiacim systémom vozidla môžu byť ťažko diagnostikované. Ak je motor bežiaceho vozidla príliš horúci, prehrieva sa alebo je príliš studený, môže dôjsť k netesnosti systému alebo k poruche niektorej zo súčastí systému. Musíte venovať pozornosť príznakom, ktoré sa objavujú na vozidle, a skontrolovať samotný chladiaci systém, aby ste mohli nájsť zdroj problému vo vozidle.
Krok
Metóda 1 z 3: Stanovenie prítomnosti rušenia
Krok 1. Dávajte pozor na merač teploty
Počiatočné príznaky problému s chladiacim systémom vozidla je často možné vidieť na merači teploty. Ak teplota vozidla stále stabilne stúpa alebo sa nedávno začali vyskytovať problémy s prehriatím, môže ísť o problém s chladiacim systémom vozidla.
- Merač teploty vozidla by mal uvádzať prípustný teplotný rozsah. Aj keď sa motor vozidla neprehrieva, ak je teplota nad prípustným teplotným rozsahom, môže ísť o problém s vozidlom.
- Ak sa na bežiacom vozidle zobrazuje teplomer červeno, znamená to, že sa motor prehrieva. Okamžite zastavte a vypnite vozidlo.
- Poruchy v chladiacom systéme môžu tiež spôsobiť podchladenie motora. V tomto prípade zostane merač teploty v modrej farbe.
Krok 2. Skontrolujte kontrolku motora
Kontrolka motora na palubnej doske môže naznačovať problém s chladiacim systémom automobilu. Kontrolka motora vášho vozidla sa rozsvieti, keď jeden zo senzorov vozidla vyšle signál do elektronickej riadiacej jednotky (ECU), ktorý vás informuje, že došlo k poruche. Ak ktorákoľvek časť vozidla nefunguje správne, ECU vás na to upozorní kontrolkou motora.
- Chybový kód, ktorý rozsvieti kontrolku motora, používa kód, ktorý je schopný prečítať skener OBDII.
- Mnoho vozidiel má svetlá na palubnej doske, ktoré upozorňujú vodiča na nedostatok chladiacej kvapaliny alebo extrémne teploty v motore.
Krok 3. Identifikujte chladiacu kvapalinu pod autom
Netesnosti sú bežným problémom v chladiacich systémoch. Ak pod vozidlom vidíte kalužu kvapaliny, môže to byť spôsobené únikom chladiacej kvapaliny. Stagnujúcej tekutiny sa dotknite prstom a potom ju utrite na bielom papieri. Olej je zvyčajne čierny alebo hnedý, zatiaľ čo voda z klimatizácie je číra a chladiaca kvapalina je zelená, ružová alebo oranžová.
Netesnosti môžu spôsobiť poruchu chladiaceho systému a neudržanie primeranej teploty motora
Krok 4. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny vo vozidle
Ak pocítite únik chladiacej kvapaliny vo vozidle, otvorte kapotu, keď je motor studený, a pozrite sa na nádržku chladiacej kvapaliny. Táto nádrž má značiace čiary, ktoré označujú minimálnu a maximálnu hladinu chladiacej kvapaliny vo vozidle. Zaznamenajte hladinu chladiacej kvapaliny v nádržke a o niekoľko dní ju znova skontrolujte. Ak hladina klesne, chladiaca kvapalina môže vytekať alebo sa vznietiť.
- Nezabudnite skontrolovať nádržku chladiacej kvapaliny vždy, keď má motor rovnakú teplotu.
- Ak nemôžete nájsť nádržku na chladiacu kvapalinu, prečítajte si používateľskú príručku svojho vozidla.
Metóda 2 z 3: Vizuálna kontrola chladiaceho systému
Krok 1. Nechajte motor vychladnúť
Skriňa motora bude pri bežiacom motore taká horúca, že by ste sa mohli dotknúť, kým sa ochladí, popáliť sa. Pred otvorením kapoty nechajte motor niekoľko hodín sedieť a hľadajte úniky chladiacej kvapaliny.
- Ak je kapota ešte teplá, motor pod ňou je stále horúci.
- Ak sa vozidlo prehrieva, budete musieť dlho čakať, kým sa ho dotknete.
Krok 2. Noste správny prevodový stupeň
Pred začatím tohto projektu noste všetko potrebné bezpečnostné vybavenie. Používajte ochranu očí, pretože sa budete zaoberať únikom chladiacej kvapaliny. Nesmiete nosiť rukavice, ale mali by ste ich nosiť, pretože môžu chrániť ruky pred poškriabaním a štípaním pri práci.
- Pri riešení netesností je ochrana očí povinná, aby ste sa chránili pred kvapkajúcou kvapalinou alebo striekaním pod tlakom.
- Na ochranu očí môžete použiť ochranné okuliare alebo okuliare.
Krok 3. Skontrolujte, či nie je poškodený kryt chladiča
Problémy s chladiacim systémom môžu byť zvyčajne spôsobené poškodením krytu chladiča. Pri správnom fungovaní viečko chladiča môže uvoľniť prebytočný tlak, ktorý sa nahromadil v chladiacom systéme. V priebehu času sa však kryt môže opotrebovať alebo uviaznuť. Ak kryt chladiča vyzerá hrdzavo, skorodovane alebo je pokrytý mastnotou, je to pravdepodobne príčina problému s chladiacim systémom. Kryt chladiča môžete vymeniť jeho otočením a inštaláciou nového krytu.
- Cena krytu chladiča je zvyčajne dosť dostupná a dá sa kúpiť v autoservise alebo obchode.
- Nikdy neodstraňujte kryt chladiča, pokiaľ je ešte horúci. Horúca tekutina vo vnútri vás môže vytrysknúť a spáliť.
Krok 4. Ak je to možné, dávajte pozor na vodné čerpadlo
Vodné čerpadlo vo vozidle pumpuje zmes vody a chladiva cez motor a do chladiča, kde prúdenie vzduchu pomáha odvádzať teplo. V motorovom priestore hľadajte viditeľné známky netesností alebo poruchy vodného čerpadla. Vodné čerpadlo je poháňané remeňom, preto skontrolujte, či nie je poškodený remeň, čo zvyčajne znamená, že sa remenica vodného čerpadla zastavila a trie sa o pás.
- Ak vodné čerpadlo nepracuje správne, motor sa nemôže zbaviť tepla, ktoré generuje, a tak sa prehrieva.
- Po vložení nového vodného čerpadla je potrebné poškodený hnací remeň vodného čerpadla vymeniť.
- Ak neviete, kde je vodné čerpadlo vo vašom vozidle, prečítajte si používateľskú príručku alebo webovú stránku výrobcu vozidla.
Krok 5. Posúďte, či nie je poškodená hadica chladiacej kvapaliny
Vyhľadajte hadicu, ktorá prechádza od chladiča k motoru, a potom sa ňou riaďte čo najďalej. Ak je akákoľvek hadica ohnutá, chladiaci systém nebude fungovať správne. Praskliny tiež naznačujú netesnosť, ale aj keď ešte nevytiekla, prasknutú hadicu by ste mali vymeniť. Dávajte pozor na poškodenie hadice alebo známky trenia v dôsledku zalomenej hadice alebo remeňov príslušenstva.
- Ak sa jeden z pásov trie o hadicu chladenia, je potrebné vymeniť oba. Uistite sa, že pás a nová hadica sú dostatočne ďaleko od seba, aby sa už o seba neotierali.
- Úniky chladiacej kvapaliny môžu spôsobiť nahromadenie pod vozidlom a prehriatie motora.
- Vymeňte netesné alebo poškodené hadice chladiča.
Metóda 3 z 3: Testovanie bežných porúch v chladiacom systéme
Krok 1. Zistite, ako dlho je chladiaca kvapalina v systéme
Ak nie sú žiadne známky úniku chladiacej kvapaliny, ale vozidlo stále nemôže udržať teplotu v tolerovateľnom rozsahu, je pravdepodobné, že chladiaca kvapalina už nie je dobrá. Väčšina výrobcov automobilov odporúča naliať chladiacu kvapalinu každých 50-100 000 km. Ak je vzdialenosť väčšia, je to pravdepodobne príčina poruchy v chladiacom systéme. Vypustite a nalejte chladiacu kvapalinu tak, že otvoríte ventil na spodnej časti chladiča a vypustíte ho do nádoby, potom naplníte chladiaci systém vodou a reštartujete motor na niekoľko minút. Tento postup opakujte niekoľkokrát, aby ste odstránili všetku starú chladiacu kvapalinu, potom ju naplňte vyváženým pomerom vody a chladiacej zmesi (1: 1).
- Väčšina chladiacich kvapalín je vopred zmiešaná s vodou, ale môžete si kúpiť iba chladiacu kvapalinu a sami ju zmiešať s vodou.
- Chladivo je možné zakúpiť v opravovniach, na čerpacích staniciach a vo veľkých maloobchodných predajniach.
Krok 2. Pozrite sa na známky poškodenia tesnenia hlavy
Ak vidíte, ako z výfukového potrubia uniká chladiaca kvapalina z motora a z výfuku vychádza biely dym, pravdepodobne prasklo tesnenie hlavy vášho vozidla. Vybuchujúce tesnenia hlavy spôsobia únik chladiacej kvapaliny, prehriatie motora, drastický nedostatok energie a zmenu farby výfukových plynov.
- Oprava vyfukovaného tesnenia hlavy sa vykonáva vybratím hlavy trubice z motora, aby bolo najlepšie využiť služby profesionála.
- Ak si myslíte, že prasklo tesnenie hlavy vozidla, ihneď zastavte jazdu.
Krok 3. Zistite, či termostat funguje správne
Termostat vozidla určuje prevádzkovú teplotu motora. Ak termostat nefunguje v otvorenej polohe, chladiaca kvapalina bude naďalej prúdiť cez chladič a motor bude príliš studený. Ak je v uzavretom stave poškodený, chladiaca kvapalina sa nedostane k chladiču, čo spôsobí prehriatie. Pozrite sa na známky netesnosti alebo oxidácie okolo termostatu, aby ste určili príčinu problému.
- Ak hrdzavie, je pravdepodobné, že termostat nefunguje správne.
- Netesnosť v oblasti okolo termostatu spôsobuje jeho poruchu.
Krok 4. Pomocou skenera OBDII získajte kód chyby zariadenia
Ak sa vo vozidle rozsvieti kontrolný kontrolný motor, na identifikáciu problému nainštalujte skener OBDII. Pripojte kábel skenera OBDII k portu pod palubnou doskou (na strane vodiča), potom otočte kľúčom do polohy „príslušenstvo“a zapnite skener. V závislosti od typu skener poskytne kód chyby alebo popis chyby, ku ktorej došlo v angličtine.
- Mnoho opravovní používa skenery OBDII na bezplatnú kontrolu kódov na automobiloch.
- Ak skener uvádza iba chybový kód, popis chyby nájdete na webovej stránke výrobcu vozidla.
Krok 5. Vyhľadajte úniky chladiacej kvapaliny
Ak chladiaci systém vozidla vytečie, motor nemožno poriadne vychladiť a môže sa prehriať. Pri vizuálnej kontrole chladiaceho systému hľadajte známky rozstreku chladiacej kvapaliny alebo netesností z chladiča, hadíc a čerpadla. Zdroj akéhokoľvek úniku zistite podľa viditeľnej chladiacej kvapaliny v motorovom priestore až do najvyššieho bodu.
- Na vyčistenie použitej chladiacej kvapaliny je dobré postriekať motor hadicou a potom reštartovať motor, aby ste zistili nový únik chladiacej kvapaliny.
- Ak je únik v chladiči, je potrebné túto časť opraviť alebo vymeniť odborníkom.
Krok 6. Pomocou testera tlaku nájdite ťažko dostupné miesta úniku
Ďalším spôsobom, ako skontrolovať problémy s chladiacim systémom vášho vozidla, je použiť tester tlaku. Odstráňte kryt chladiča z motora a zaskrutkujte tester tlaku na miesto. Zapnite vyhrievanie vozidla bez naštartovania motora, aby chladiaci systém mohol vytvárať tlak. Pozrite sa na tlakomer na testeri tlaku, či tam nie je náhly pokles tlaku, čo naznačuje netesnosť. Potom počúvajte prúd vzduchu v chladiacom systéme, aby ste zistili netesnosť.
- Tlakomery je možné zakúpiť v opravovni.
- Aby správne fungoval tester tlaku, bude potrebné chladiaci systém vypustiť.
