More po stáročia zachytáva ducha námorníkov a dobrodruhov vo všetkých kútoch sveta. John Masefield vo svojej básni „Morská horúčka“uviedol, že potrebuje „vysokú loď a hviezdu, ktorá ho bude viesť“. Spoznávanie sveta plavbou môže byť výzvou, ale tento článok vás prevedie vzostupmi a pádmi morského sveta. Na okraj, tento článok vás povzbudí do začiatku, ale uistite sa, že budete mať dostatok času so skúsenými námorníkmi a loďami, než sa vydáte na vlastnú päsť.
Krok
Časť 1 z 5: Získanie základných znalostí o plachtení
Krok 1. Pochopte rôzne časti plachetnice
Je dôležité poznať rôzne časti z dôvodu bezpečnosti a účinnosti používania plachetnice. Ak neviete, čo robiť, keď niekto zrazu zakričí, „pripravte sa na cvik“alebo „vyzerajte bum!“Budete mať problémy.
- Blok: Toto je morský svetový výraz pre kladku.
- Výložník: Horizontálna podpera k hlavnej nohe plachty, ktorá siaha od sťažňa. Toto je časť, ktorej by ste mali venovať pozornosť, keď zmeníte smer plachetnice. Ak si udriete hlavu, môže vás to poriadne zasiahnuť do hlavy.
- Luk: Toto je predná časť lode.
- Stredová doska: Jedná sa o (zvyčajne sklolaminátovú) dosku, ktorá sa na niektorých člnoch otáča na kýli a používa sa na vyváženie lode počas plavby.
- Zarážky: Zarážky sú laná, ktoré sa napínajú, keď je potrebné ich dotiahnuť.
- Halyard: Lano, ktoré rozširuje alebo spúšťa plachtu.
- Trup: Trup je telo lode a pozostáva zo všetkého, čo leží pod palubou.
- Jib: Toto je plachta na prednej strane lode. Výložník pomáha poháňať loď vpred.
- Janov: Väčšia predná obrazovka ako výložník.
- Keel: Keel je časť, ktorá zabraňuje bočnému kĺzaniu („pohybu vetra“) lode v dôsledku vetra a stabilizuje loď.
- Čiara: Čiara je lano. Lano sa nachádza kdekoľvek na lodi. Na plachetnici je iba jedno lano, lano so závitom, ktoré prebieha pozdĺž nôh hlavnej plachty.
- Hlavná plachta: Ako naznačuje názov, toto je hlavná plachta lode. Toto je plachta, ktorá je spojená so zadnou časťou stožiara lode.
- Stožiar: Stožiar je veľký zvislý stĺp, ktorý je pripevnený k plachte. Niektoré lode majú viac ako jeden stožiar.
- Maliar: Toto je lano umiestnené v prednej časti malého člna. Používa sa na zavesenie lode na dok alebo na inú loď.
- Kormidlo: Kormidlo je spôsob riadenia lode. Ovláda sa tak, že keď otočíte kormidlo alebo kormidlo lode, kormidlo nasmeruje čln v smere, akým chcete, aby sa vydalo.
- Listy: Laná, ktoré ovládajú obrazovku
- Spinnaker: Normálne svetlá plachta, ktorá sa používa pri plavbe po vetre.
- Pobyty a plášte: Toto je drôt, ktorý zaisťuje, aby stožiar správne stál, aj keď silne fúka vietor. (alias stojaca výstroj.)
- Stern: Toto je výraz pre zadnú časť lode.
- Oje: Tiller je tyč alebo palica spojená s kormidlom, ktorá sa používa na ovládanie kormidla.
- Priečny nos: Toto sa obvykle nazýva základňa člna. Toto je zadná časť lode, ktorá leží kolmo na svoju os.
- Koleso: Riadenie vedie kormidlo, riadi čln.
- Navijak: Navijak alebo navijak pomáha pri pripájaní lana. Keď je lano omotané okolo žeriava, námorník môže žeriav otočiť za držadlo, aby bolo jednoduchšie pripevniť lano.
Krok 2. Pochopte rôzne typy plachetníc
Všeobecne platí, že ak ste nováčik námorník, škuner obvykle nebudete obsluhovať. Možno pracujete s katom, rezačkou alebo záchranným člnom.
- Sloop: Sloop alebo záchranný čln je najbežnejším typom plachetnice (keď premýšľate o plachetniciach, záchranné člny sú pravdepodobne jedným z obrázkov, ktoré máte na mysli). Záchranný čln má jediný stožiar a vpredu je vybavený výložníkom a hlavná plachta je pripevnená k zadnej časti sťažňa. Záchranné člny sa dodávajú v niekoľkých veľkostiach a sú vhodné na plavbu po vetre.
- Catboat: Catboat má stožiar pripevnený v prednej časti lode a je to jedna plachetnica. Majú malú (alebo veľkú) veľkosť a ľahko ich ovláda jedna alebo dve osoby.
- Fréza: Fréza má jeden stožiar s dvoma obrazovkami vpredu a hlavnou obrazovkou za stožiarom. Tieto lode sa používajú pre malé skupiny a dajú sa relatívne ľahko pilotovať.
- Ketch: Ketch má dva stožiare a druhý stožiar sa nazýva mizzen stožiar. Mizzen je kratší ako hlavný stožiar a nachádza sa pred kormidlom.
- Vybočenie: Výklon je podobný keču, ale mizzenský stožiar je umiestnený za kormidlom. Dôvodom inštalácie mizzenového stožiara za kormidlo je to, že mizzen na yawle slúži na udržanie rovnováhy, nie na posunutie lode dopredu.
- Schooner: Schooner je veľká plachetnica s dvoma alebo viacerými sťažňami. Stožiar na zadnej strane lode je vyšší alebo sa rovná výške sťažňa umiestneného v prednej časti lode. Škuner je možné použiť na obchodovanie s rybami, prepravu tovaru a ako vojnové lode.
Krok 3. Pochopte bežné pojmy používané na plachetniciach
Okrem výrazov používaných pre rôzne časti lode existujú aj určité výrazy, ktoré námorníci spravidla používajú na mori (alebo keď vyrážajú na more). Trik, ako si zapamätať, že port je vľavo a vpravo, je ten, že na pravom boku sú 2 písmená „R“, čo je prvé písmeno slova „vpravo“. Pravobok, zelený a pravý, majú viac písmen ako portové, červené a ľavé. Môžete si tiež pamätať, že „portské víno je červené“.
- Prístav: Keď stojíte tvárou k prove (pred člnom), vľavo je prístav.
- Pravobok: Pravobok je na pravej strane lode, keď je otočený k prove.
- Vietor: Ako naznačuje názov, vietor je miesto, kde vietor fúka.
- Leeward: Toto sa nazýva aj „Lee“. Toto je opačný smer, z ktorého fúka vietor.
- Tacking: Tacking je čas, kedy obrátite luk proti vetru tak, aby vietor fúkal z jednej strany lode na druhú. Práve vtedy by ste mali venovať pozornosť výložníku, pretože výložník sa pri pripínaní presunie z jednej strany lode na druhú (neurobíte to, ak to nepotrebujete).
- Gybing (Jibing): Toto je opak zdvíhania, čo znamená, že je to čas, kedy musíte otočiť čln späť proti vetru, aby sa vietor pohyboval z jednej strany lode na druhú. Toto je nebezpečnejší krok, keď ho robíte v silnom vetre, ako zdvíhanie, pretože otáčate čln smerom od vetra. Pri tomto pohybe je dôležité venovať pozornosť ovládaniu výložníka, pretože pri prechode ramienok v kokpite môže dôjsť k vážnym nehodám.
- Luffing: Toto je okamih, keď riadite loď v smere vetra, aby sa plachty začali rozširovať a strácali kormidlo.
Krok 4. Pochopte navigačné bóje
Je dôležité dávať pozor a riadiť sa navigačnými bójkami - zavedú vás tam, kde sú vodné podmienky bezpečné. V Severnej Amerike je pri odchode z prístavu „červená“bója takmer vždy ponechaná v prístave, zatiaľ čo „zelená“bója je ponechaná na pravom boku. (Pamätajte si, červeno-vpravo-vracajúci sa). Pre väčšinu sveta je to ďalší spôsob, ako sa obrátiť.
Časť 2 z 5: Príprava lode
Krok 1. Vykonajte podrobnú kontrolu
Skontrolujte vybavenie, ktoré udržiava pozíciu - káble a laná, ktoré podopierajú stožiar - vrátane napínačov a závlačiek, ktoré zaisťujú bezpečnosť trupu. Väčšina plachetníc rozoberá stožiar, pretože chýba 15 centov závlačky!
- Skontrolujte laná („bežecké zariadenie“), ktoré zdvíhajú a ovládajú plachty (zdvíhače a plachty). Zaistite, aby boli oddelené, aby neboli navzájom zapletené alebo zachytené v inom zariadení, a aby mali „všetkých“osem uzlov alebo iné uzly uvoľnené („horké“), aby nemohli ťahať cez stožiar alebo kladku.
- Vytiahnite všetky laná zo zarážok a vypnite navijak. Nech laná nič nespútajú; všetko by sa malo voľne pohybovať a otvárať.
- Ak máte zdvihák na vrchole-malé lano, ktoré sa pripevňuje k zadnej časti výložníka a zostáva mimo, keď sa zástena nepoužíva-nechajte ho voľne uvoľniť výložník, potom ho zaistite alebo znova utiahnite. Sledujte výložník; len sa točí okolo tohto bodu; to spôsobí bolestivý „zvuk“, ak vás alebo vašu posádku zasiahne švih. Pri zdvíhaní alebo zdvíhaní hlavnej plachty sa výložník vráti do vodorovnej polohy.
- Ak je ním zariadenie vybavené, uistite sa, že je oje správne pripevnené a ovláda kormidlo. Vaša plachetnica je už na poludnie!
Krok 2. Určte smer vetra
Ak vaša loď nemá navrchu stožiara windex, zaveste pár kusov starej kazetovej pásky, pásky VHS alebo 9-palcovej olejovej nite na kryt-kábel, ktorý drží stožiar. To vám ukáže smer, odkiaľ vietor fúka. Niektorí námorníci používajú kazety, pretože sú citlivejšie. Ak je to váš prípad, skúste namiesto toho použiť pásku VHS alebo olejovú niť.
- Umiestnite ho na každú stranu, asi o štyri stopy vyššie ako bok lode.
- Na efektívnu plavbu potrebujete znalosť smeru vetra.
Krok 3. Navigujte svoju loď v smere vetra
To sa robí tak, aby sa pri zdvíhaní alebo rozťahovaní plachty zabránilo nárazom vetra, pričom plachtu držte vo zvislej polohe. V tejto polohe sa obrazovka neroztrhne, ak je zasiahnutá remienkom obrazovky alebo iným hardvérom. Nie je to ľahké. Čln sa nebude ľahko otáčať, pretože sa nepohybuje („práve pláva“). Robte to najlepšie, čo môžete, ale buďte pripravení to urobiť!
- Ak má vaša loď motor, použite motor na udržanie lode vo vetre, kým dvíhate plachty.
- Tu je užitočný tip: ak voda nie je v prístave príliš hlboká alebo ak nemáte mólo, nasmerujte čln ďalej od doku a zakotvte v piesku, pričom sa váš čln automaticky riadi v smer vetra.
Časť 3 z 5: Zdvíhanie alebo zdvíhanie obrazovky
Krok 1. Pripojte obrazovku
Upevnite spodnú prednú časť („priľnavosť“) hlavnej plachty a výložníka, aby ste ich pripevnili k výložníku a uklonili sa k lodi.
- K dispozícii bude malé lano („výfuk“), ktoré pripevní zadnú časť hlavnej plachty („špica“) k výložníku a zarážke. Vytiahnite a zaistite k zarážkam. Tiež utiahne nohy obrazovky.
- Zdvihnite hlavnú plachtu potiahnutím zdvíhacej lišty až na doraz. Obrazovka bude energicky trepotať („búchať“), ale je to krátkodobo bezpečné. (Nadmerné chvenie drasticky zníži trvanlivosť obrazovky).
- Predná hrana obrazovky (luff) by mala byť dostatočne tesná, aby sa predišlo pokrčeniu, ale nie príliš tesná, pretože to môže na obrazovke vytvárať zvislé ryhy.
- Okolo zdvíhacej plošiny budú zarážky, ktoré budú siahať nadol z hornej časti stožiara. Utiahnite halyard. Na výložník použite halylard, zdvihnite prednú plachtu (výložník, janov alebo hlavovú plachtu) a utiahnite popruh plachty. Obe obrazovky sa v tomto čase voľne rozbalia. Plachta vždy najskôr zdvihne hlavnú plachtu, potom výložník, pretože je jednoduchšie riadiť loď v smere vetra pomocou hlavnej plachty alebo hlavnej plachty.
Krok 2. Upravte cieľ a vyvážte plachtu proti vetru
Plachetnice nemôžu plávať v smere vetra. Ako je uvedené nižšie, červená oblasť na diagrame označuje oblasť „nie ísť“pri plavbe. Na plavbu v smere vetra musí plachetnica plávať asi 45-50 stupňov proti vetru a meniť destinácie priľnutím (alebo kľukatým pohybom).
- Otočte čln doľava (prístav) alebo doprava (pravý bok) tak, aby bol v 90 stupňoch voči svetovým stranám. Toto je známe ako dosah lúča.
- Potiahnite hlavný hárok (orezanie), kým nebude obrazovka umiestnená asi 45 stupňov kolmo na svoju predchádzajúcu polohu („vzadu“). Je to bezpečné miesto pre domácu obrazovku, pričom udržujete rovnováhu.
- Môžete sa začať pohybovať a nakloniť sa („na päty“) od vetra. Podpätky, ktoré majú viac ako 20 stupňov, zvyčajne naznačujú, že sa vám to nepodarí. Dočasné odstránenie hlavného listu („rozbitie hlavného“) zníži množstvo päty a vrátite sa k plavbe v pohodlnom uhle 10 až 15 stupňov.
Krok 3. Udržujte zostatok listu na výložníku
Aj keď je hlavná plachta najskôr zdvihnutá, výložník musí byť najskôr vyvážený. Na výložníku sú dva listy, jeden pre každú stranu lode. Vytiahnite plachtu na výložníku mimo zdroja vetra („záveterná strana“). Toto je aktívny list, ktorý sa nazýva lenivý list.
Výložník vytvorí krivku alebo vrecko; udržujte obrazovku v rovnováhe, kým sa predná strana neprestane rozťahovať. Prevezmite kontrolu (alebo „prilbu“) a zostaňte na trati
Krok 4. Udržujte zostatok hlavnej plachty
Nechajte hlavný list na prednej strane, aby sa sám roztiahol, a potom ho potiahnite späť, kým sa nezastaví.
- Ak vy alebo vietor meníte smer, je to efektívne miesto na vyplávanie plachiet. Ak dôjde k zmenám, môžete ich upraviť.
- Začali ste vstupovať do sveta námorníkov a veľa sa naučíte, alebo uvidíte dôsledky.
Časť 4 z 5: Plachtenie s vašou loďou
Krok 1. Dávajte pozor na prednú stranu obrazovky na hlavnej obrazovke alebo na hlavnej plachte a výložníku
Ak sa plachta začne rozťahovať, máte dve možnosti: utiahnite plachtu tak, aby sa prestala rozpínať, alebo ju držte mimo dosahu vetra („odtrhnite sa“). Keď sa plachta roztiahne, znamená to, že v nastaveniach plachty príliš sledujete smer vetra. Ak odídete, (mimo vetra), vaše plachty sa prestanú rozpínať.
Krok 2. Sledujte svoje indikátory vetra (oznamovače)
Ak spozorujete zmenu, že za vami príde viac vetra, budete míňať veľa energie. Nechajte plachtu v polohe kolmej na vietor. zostaneš konštantný; sledujte plachty, rozprávajte príbehy a ovládajte plachty, pretože vietor nebude dlho fúkať z konštantného smeru.
- Keď je vietor za vami a po vašej strane (v zadnej časti), hovorí sa tomu široký dosah. Toto je účinná poloha plachty, pretože plachty sú plné vetra a poháňajú loď plnou silou.
- Keď je vietor za vami, kráčate s vetrom. To nebude účinné, pretože výložník je zakrytý hlavnou plachtou a nie je naplnený vzduchom.
- Keď idete s vetrom, môžete potiahnutím výložníka prejsť na druhú stranu člna, aby bolo výložník možné naplniť vzduchom. Hovorí sa tomu „krídlo-na-krídle“a vy musíte udržiavať pevné uchopenie oja, aby ste zachovali konfiguráciu obrazovky. Niektoré člny majú „stĺp na fúzy“pripevnený k prednej časti stožiara a klúče výložníka, čo uľahčuje ovládanie a plnenie vetra. Dávajte si pozor na prekážky a iné lode, pretože plachty pred vami vám výrazne blokujú výhľad.
- Buď opatrný-keď sa loď pohybuje, plachty sa budú pohybovať do strán a spôsobia, že sa vietor, ktorý je v zásade za výložníkom, náhle zmení („jibe“alebo „jibe“) a miernym stlačením narazí do kokpitu.
- Ak máte v hornej časti stožiara merač vetra, loď nerovnávajte, aby indikátor vetra smeroval k hlavnej plachte. Ak sa to stane, plavíte sa s výložníkom proti vetru („plachtenie v závetrí“) a máte vysoké riziko náhodného preklopenia. Keď sa to stane, boom vás môže zasiahnuť dostatočne silne, aby vás to dostalo do bezvedomia a odrazilo sa z lode („cez palubu“).
- Je dobrým zvykom nainštalovať odstrašujúci prostriedok (lano od výložníka k päte koľajnice alebo zarážku), aby sa obmedzil pohyb výložníka cez kokpit v prípade náhodného preklopenia.
Krok 3. Blízky dosah
Otočte čln mierne k vetru („hlavou hore“), aby ste boli od vetra asi 60-75 stupňov. Bilanciu budete držať pevne, aby bola plachta viac v súlade s loďou. Hovorí sa tomu „blízky dosah“. Vaše plachty budú v lietadle pôsobiť ako profil krídla: vietor čln ťahá, nie čln tlačí.
Krok 4. Zatvorte záťah
Pokračujte v otáčaní sa proti vetru („hlavou hore“) a doťahujte plachtu, kým sa nemôžete pohnúť (výložník by sa nikdy nemal dotýkať rozmetadla na stožiari). Hovorí sa tomu „blízko vztýčený a je tak blízko, ako sa môžete plaviť k vetru (asi 45-60 stupňov od vetra). Vo veternom dni nájdete radosť!
Krok 5. Plavte sa v smere vetra, aby ste dorazili do cieľa
Plachtite čo najbližšie k vetru, s úzkym ťahom. Na niektorých plachetniciach je asi 45 stupňov.
- Keď ste sa plavili tak ďaleko, ako môžete, otočte čln proti vetru (alebo zmeňte smer „pripnutím“), vytiahnite výložník zo zarážok alebo narovnajte bubon navijaka ako prednú časť člna („luk“).) sa otáča po vetre.
- Hrajte a bum zasiahne loď. Hlavná plachta sa sama nastaví na druhú stranu, ale musíte rýchlo potiahnuť plachtu výložníka na opačnej strane zarážky alebo navijaka, pričom navádzate loď do bodu, kedy sa hlavná plachta začne ťahať dozadu.
- Ak to urobíte správne, loď nebude príliš pomalá a budete sa plaviť iným smerom, ako fúka vietor. Ak príliš pomaly doťahujete výložník a loď ide príliš ďaleko, panika. Čln bude mierne tlačený nabok, kým sa rýchlosť nezvýši.
- Ďalším scenárom môže byť neschopnosť umiestniť príď svojej lode smerom k vetru dostatočne rýchlo a čln sa zastaví. Tieto sú známe ako „v žehličkách“, čo je škoda, ale každý námorník to zažil, či si to priznáva alebo nie. Byť v stave železa je ľahké prekonať: keď sa čln začne pohybovať dozadu, vrátite sa na palubu.
- Namierte volant v požadovanom smere a výložník utiahnite v smere vetra („prevíjanie plachty dozadu“). Vietor bude tlačiť luk v smere vetra. Akonáhle skončíte so zdolávaním, vyberte výložník z navijaka na náveternej strane a vytiahnite ho do závetria a budete na ceste, ktorou chcete.
- Pretože rýchlosť lode sa pri zdolávaní ľahko stratí, budete chcieť tento krok urobiť čo najšetrnejšie a najrýchlejšie. Môžete pokračovať v riešení, kým nedosiahnete svoj cieľ.
Krok 6. Pri štúdiu buďte pokojní
Pochopte, že je to dobrý spôsob cvičenia v pokojnom dni, ako je naučiť sa kotviť čln (čím sa plachty menej nafúknu). Urobíte to, keď fúka príliš silný vietor a vy ho nemôžete ovládať.
- Reefing sa takmer vždy vykonáva skôr, ako si myslíte, že ho potrebujete.
- V pokojný deň je tiež vhodné precvičiť si postupy opravy lodí. Vedieť, ako opraviť čln, je potrebná zručnosť.
Krok 7. Plachtite bezpečne
Nezabudnite, že vaša tyč a reťaz sú dôležitým prvkom bezpečnostného vybavenia a môžu byť použité na zastavenie plavby lode na plytčinu alebo môžu byť dokonca použité na oživenie lode.
Časť 5 z 5: Skladovanie na plachetnici
Krok 1. Downgradujte a uložte obrazovku
Akonáhle sa bezpečne zastavíte v prístave, spustite plachtu uvoľnením napätia z lana, ktoré drží plachtu. Keď obrazovku nepoužívate, mali by ste ju zložiť a uložiť do puzdra na displej. Túto techniku by ste mali urobiť pre hlavnú plachtu a výložník. Odstráňte všetky zobrazovacie dosky z ich miesta. Hneď ako zložíte hlavnú plachtu, položte ju na kryt a pripevnite k výložníku pomocou viazačiek. Neskladajte plachty zakaždým rovnako, alebo sa vo vetre neroztiahnu. Vaša obrazovka by mala byť skladovaná suchá a bez solí, pretože v mokrých obrazovkách sa spravidla tvorí pleseň.
Krok 2. Pred opustením lode vyčistite všetko vybavenie
Utiahnite lano pripevnením k zarážkam. Úhľadne zabaľte všetky uvoľnené laná a zaistite ich väzbami tak, aby neprekážali ľuďom na palube. Umyte palubu, ktorá bola vystavená soli, obzvlášť ak je paluba vyrobená z teaku. Soľ môže zafarbiť drevo.
Tipy
- Ak sa stane niečo zlé - priveľa vetra, posádka pasažierov, aby vystúpili z lode a podobne - nezabúdajte, že čln môžete ľahko zastaviť na medzipristátí potiahnutím troch plachiet na zarážkach alebo vypnutím navijaka. Loď (spravidla) zastaví.
- Skúste sa naučiť určiť smer vetra pomocou uší. Nechajte vietor fúkať proti vášmu chrbtu, potom pomaly otáčajte hlavou zľava doprava, kým sa okolo uší nebudete cítiť „vyrovnane“. Akonáhle nájdete ten bod, teraz poznáte smer vetra a pomocou tejto metódy budete vedieť viac o vetre bez toho, aby ste museli používať zrak.
- Väčšina obrazoviek má farebné prúžky materiálu pripevnené k okraju prednej obrazovky. Vaša obrazovka funguje najlepšie, keď na zadnej strane mávajú všetky znaky.
- Zaistite, aby bol v lodi dobrý motor a aby ste ho vedeli používať. Je to veľmi dôležité, pretože vás to dostane z akýchkoľvek problémov.
- Naučte sa aspoň dva uzly lana. Na konci lana je prichytených osem uzlov, aby sa zabránilo skĺznutiu lana z lanka, kladky (alebo kladky) alebo kladky. Bowlines („Králi uzlov“) sa používajú na pripevnenie slučiek, aj keď sa na ich pripevnenie používa zariadenie. Pri správnom a správnom pripevnení sa uzol nikdy neuvoľní a je ľahké ho rozviazať, dokonca aj po stlačení ťažkými váhami.
- Nezabudnite si preštudovať príliv a odliv v oblasti, ktorou sa plavíte, pretože v niektorých oblastiach majú prílivy a odlivy silný vplyv na váš pohyb, napríklad vplyv nárazových vetrov.
- Naučte sa všetko o plachetničnom zariadení, ktoré budete používať, a dokonca aj o zariadení, ktoré možno nikdy nepoužívate. Získate tak prehľad o udalostiach, ku ktorým dochádza počas plavby.
- To nemožno preceniť, kým začnete, pretože skúsenosti s plavbou ukazujú, že môžete stáť a bežať, prevziať kontrolu nad loďou a ovládať všetky jej funkcie.
- Vyhľadajte knihy o plachtení, ktoré majú rozsiahle informácie o mechanike plavby na konkrétnej lodi, ktorú používate.
- Pochopte, ako čítať mraky a počasie. Dobrú stránku nájdete na:
- Váš prvý zážitok z plavby je najlepšie vykonať na malom vnútrozemskom jazere alebo pokojnom zálive. Vyberte si deň s pokojným vánkom a bez zlého počasia.
- Ak je vo vašom okolí združenie výletných lodí, môžete sa stať dobrovoľníkom ako posádka pretekov. Za jeden rok pretekov sa naučíte viac ako za niekoľko rokov samostatnej plavby.
Pozor
- Pri plachtení váš život závisí veľa od vecí, ktoré urobíte skôr, ako ich budete musieť urobiť, čo vás prvé napadne. Ak budete čakať, kým sa to stane, môže byť neskoro alebo veľmi náročné. Nasledujte svoje inštinkty.
- Pochopte, ako používať VKV rádio. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel V prípade núdze je používanie rádia najrýchlejší spôsob, ako zavolať pomoc. Mobilný telefón môže fungovať, ale VKV je schopný rýchlejšie kontaktovať mnoho lodí v okolí, keď potrebujete pomoc alebo naopak.
- Plachtenie je vážny problém, najmä ak cestujete sami. Studená voda, prúdy a iné lode môžu predstavovať vážne nebezpečenstvo a ak sa plachty roztiahnu, čln vzlietne rýchlejšie, ako by ste čakali. Mnoho lodí navyše pláva tak vysoko vo vode („voľné dosky“), že je ťažké vyliezť alebo prepravovať ľudí bez pomoci. Pri nočnej plavbe vždy používajte horskú baterku a zariadenie na núdzové zachytenie signálu, ktoré tímu pátracích a záchranných (SAR) uľahčuje vidieť, kde sa vo vode nachádzate.
- Dôrazne sa odporúča, aby ste mali aspoň určité znalosti o termínoch lodí a pred vlastným vyskúšaním tohto športu si dôkladne prečítajte materiál. Niektorí veľmi odporúčajú prečítať si: Kompletný idiotský sprievodca plachtením, plachtenie pre atrapy a plavbu po Annapolisskej ceste od kapitána Ernieho Bartu.
- Pamätajte si staré príslovie „Je lepšie byť na lavici obžalovaných v nádeji, že budete na mori, ako na mori v nádeji, že budete na charite.“Nenechajte nadšenie premôcť váš dobrý úsudok v deň, keď nemusíte plachta. Vietor okolo doku môže byť na pláži veľmi odlišný. Mnoho začínajúcich námorníkov (a skúsených námorníkov) má problém riskovať, keď je príliš veľa vetra na bezpečnú plavbu.
