Ak chcete bezpečne (a legálne) lietať s lietadlom, musíte získať letové povolenie. Ak ste však v núdzovej situácii - alebo ste len zvedaví - vedieť, ako lietať s lietadlom, vám môže prísť vhod. Nie je to ľahký výkon a celý manuál má stovky strán. Prečítajte si nasledujúceho sprievodcu, ktorý vo vás vzbudí zvedavosť.
Krok
Časť 1 zo 4: Štúdium ovládača
Krok 1. Pred nástupom na palubu skontrolujte lietadlo
Pred štartom je dôležité urobiť niečo, čo sa nazýva „chodiť po lietadle“. Ide v podstate o kontrolu pohľadu na lietadlo a kontrolu, či každý komponent v lietadle funguje správne.
- Uistite sa, že krídla lietadla správne fungujú, a skontrolujte nádrže na plyn a olej, aby ste sa presvedčili, že majú správnu veľkosť. Na mnohých letiskách je bežné vypĺňať váhy a súvahy, aby ste zaistili, že vaše lietadlo bude bezpečne lietať s hmotnosťou, ktorú na neho plánujete priložiť.
- Hľadajte škrabance, škrabance a akékoľvek poškodenia tela lietadla, ktoré môžu poškodiť schopnosť lietadla lietať, najmä na vrtuliach lietadla. Pred spustením motora lietadla vždy skontrolujte vrtule a uistite sa, že v nich nie sú žiadne vtáky.
- Skontrolujte zásoby v prípade núdze. Aj keď je na to nepríjemné myslieť, vždy existuje možnosť, že sa v lietadle niečo pokazí. Uistite sa, že máte zásoby jedla, pitia, lekárničku, rádio, batérie, potrebné zbrane, baterky a všetky náhradné diely, ktoré môžete nosiť.
- Pozrite sa na ovládací stĺpik v kokpite. Keď si sadnete na miesto v kokpite v lietadle, všetky systémy a tlačidlá budú vyzerať komplikovane. Veci však budú vyzerať ľahko, keď porozumiete funkcii každého tlačidla. Pred vami bude dlhá palica, ktorá vyzerá ako polovica volantu. Tento nástroj sa nazýva ovládací stĺpec.
- Táto ovládacia páčka sa nazýva „jarmo“. Vyzerá ako volant - ovláda výšku (hore a dole) nosa a krídel lietadla. Zoznámte sa s nástrojom. Stlačením prejdete nadol, ťahaním prejdete nahor, zľava odbočíte doľava a doprava odbočíte doprava. Pri lietaní nepoužívajte príliš veľkú silu - na ovládanie lietadla nepotrebujete použiť celú silu.
Krok 2. Pozrite sa na ovládanie plynu
Tento nástroj sa zvyčajne nachádza medzi dvoma sedadlami v kokpite. Obvykle má tvar čiernej páky. Vo všeobecnom letectve je to zvyčajne iba tlačidlo push/pull.
Ťah je tiež ovládaný plynom. Toto je na tom istom mieste ako vrtuľa, ktorá ovláda vrtuľu, ktorá slúži na pristávanie a štart
Krok 3. Pozrite sa na pokyny v lietadle
Veci, ktoré udávajú nadmorskú výšku, smer a rýchlosť. Hľadaj stopy správania, bežne označované ako „umelý horizont“. Jedná sa o nástroj, ktorý pripomína miniatúrne lietadlo, ktoré ukazuje pohyb a uhol vášho lietadla.
- Pozrite sa tiež na dve rýchlostné rady. Jeden sa nazýva ASI (indikátor rýchlosti vzduchu). Tento ASI vypočítava vašu rýchlosť vo vzduchu v uzloch. Druhý ukazovateľ rýchlosti sa nazýva GSI (indikátor rýchlosti na zemi). Tento GSI vypočítava vašu pozemnú rýchlosť, a to aj v uzloch.
- Ďalším dôležitým vodítkom je sprievodca výškou, ktorý meria nadmorskú výšku vášho lietadla v stopách. Tento nástroj by mal naznačovať ideálnu nadmorskú výšku vášho lietadla.
Krok 4. Pozrite sa na ovládač pre pristátie
Miesto pre tento nástroj sa líši v rôznych rovinách, ale nástroj má obvykle biele gumové držadlo. Využijete to pri štartovaní, pristávaní a riadení lietadiel na letisku. Ďalšou úlohou tohto nástroja je zdvíhanie a spúšťanie pneumatík, lyží, podpery kolies alebo bójí pod lietadlom.
Niektoré lietadlá majú dve kolesá a niektoré lietadlá majú tri kolesá. Tri kolesá sú dnes bežnou požiadavkou na lietadlá a ľahšie sa na ne pristáva
Krok 5. Dajte nohu na gumový pedál
Na nohe je pedál, ktorý slúži na ovládanie riadenia (os y). Tento pedál sa pripája k zvislému stabilizátoru. Ak chcete vykonať malé úpravy otáčania na zvislej osi doľava alebo doprava, použite pedál riadenia. Verí sa, že tento pedál lietadlo neroztočí. Otočte lietadlo, ktoré ho môže roztočiť.
Použitie tohto kormidla umožňuje jednému krídlu pohybovať sa viac ako druhému krídlu. Lietadlo sa neroztočí, ale môže mať za následok mierne otočenie
Časť 2 zo 4: Vzlet
Krok 1. Požiadajte o povolenie vzlietnuť
Ak ste na kontrolovanom letisku, musíte sa obrátiť na riadiacu vežu predtým, ako sa zaradíte do štartového pruhu. Získate tým viac informácií a kód transpondéra, známy tiež ako „pískajúci kód“. Keď ste v kokpite, požiadajte o povolenie na štart, potom vrazte lietadlom na dráhu vzletu a pripravte sa na štart.
Krok 2. Spustite plutvy na krídlach lietadla
Plutvy pri spustení môžu spôsobiť, že sa lietadlo zdvihne viac, keď idete pomalšie. Potiahnutím páčky plutvy o jeden stupeň spustíte plutvu trupu - z kokpitu by ste to mali vidieť.
- Uistite sa, že je vaše lietadlo kolmé asi 45 ° na dráhu vzletu a smeruje do vetra. Nastavte čalúnenie výťahu na neutrál. Takmer všetko by malo byť neutrálne.
- Ak sa lietadlo otáča (otáča sa nad zvislou osou), pedál riadenia musíte upraviť. Ak sa lietadlo začne otáčať, použite na jeho ovládanie nožný pedál.
Krok 3. Jemne zatlačte plyn dopredu
To bude generovať ťah. Lietadlo sa začne pohybovať. Ak sa lietadlo nepohybuje po priamke, môžete to napraviť pomocou pedálov.
Ak je vietor spredu, držte volant. Vaše ruky musia byť aktívne na volante
Krok 4. Zrýchlite svoje lietadlo
Aby vzlietlo, musí lietadlo dosiahnuť určitú rýchlosť, aby vytvorilo dostatočný vztlak. Zdvihnite motor na 2 200 ot./min a môžete ísť. Indikátor GSI (Ground Speed Indicator) by vás mal informovať, keď ste dostatočne rýchly na štart.
Keď má lietadlo dostatočnú rýchlosť na štart, uvidíte, ako sa nos lietadla dvíha zo zeme. Jemne potiahnite volant, aby ste mohli lietať
Krok 5. V tomto mieste stiahnite strmeň späť
To zdvihne celé lietadlo do vzduchu. Mnoho lietadiel je zvyknutých pri odchode zo zeme odbočovať doľava, preto sa vráťte doprava.
Vráťte krídlové rebrá do neutrálnej polohy, aby sa eliminoval odpor. Musíte to urobiť vo vzdialenosti 90 metrov vo vzduchu, ako je uvedené na ASI
Časť 3 zo 4: Zabezpečovanie letov
Krok 1. Zarovnajte umelý horizont alebo narážky na postoj
Vďaka tomu bude lietadlo rovné. Ak ukazovateľ na umelom horizonte smeruje nadol, ťahom dozadu zdvihnite nos z roviny. Mierne nadvihnite, pretože ho netreba veľmi zdvíhať.
Krok 2. Ak sú krídla v rovine nad horizontom, zatlačte jarmo dopredu
V tejto situácii však dávajte pozor na údaje o nadmorskej výške, aby ste sa uistili, že lietadlo neklesá. Ak sa to stane, budete potrebovať viac ťahu, aby lietadlo lietalo.
Krok 3. Otočte lietadlo
Odborne sa to nazýva „bankovníctvo“. Ak je pred vami koleso (jarmo), otočte ho. Ak je pred vami palica, otočte sa ťahaním doľava alebo doprava. Aby bolo plynulé, stlačte pedál riadenia. Nech sa krivka hladko.
- Krídelká „riadia“uhol natočenia lietadla, zakrivenie a stupeň zakrivenia, aj keď tieto nástroje fungujú aj v spojení s inými regulátormi. Malo by sa to zobraziť na vašom ovládacom paneli. Pri otáčaní nastavte kormidlo pomocou krídeliek, aby chvost zostal za nosom lietadla. Na obnovu nadmorskej výšky použite výťah.
- Treba poznamenať, že krídelká pracujú v opačnom smere. Klesanie krídelkom znamená, že napríklad dvíhate lietadlo.
Krok 4. Nastavte rýchlosť lietadla
Každé lietadlo má nastavenie výkonu motora, ktoré sa používa pre kĺzavú fázu letu. Keď dosiahnete požadovanú výšku, mala by byť táto sila upravená a vyrovnaná s rovinou pre priamy a horizontálny let. Nájdete tiež niektoré lietadlá, v ktorých je toto nastavenie výkonu v zóne bez krútiaceho momentu a vstupné riadenie nie je potrebné na udržanie priameho letu.
Pri maximálnom výkone sa môžete zdať, že sa nos lietadla mierne nakláňa kvôli otáčkam motora a vyžaduje spätný chod riadenia, a možno budete potrebovať tento reverzný vstup riadenia pri vypnutí
Krok 5. Aby bolo lietadlo tiché, je dôležité udržiavať dostatočné prúdenie vzduchu a rýchlosť
Príliš pomalý alebo príliš strmý let môže spôsobiť, že lietadlo stratí prúdenie vzduchu a nadmorskú výšku. Toto je najnebezpečnejšie pri štarte a pristávaní, ale je tiež dôležité udržiavať lietadlo v správnej rýchlosti.
Rovnako ako by ste vypli motor svojho auta, ak by ste jazdili s nohami na podlahe, platí to aj v prípade leteckých motorov. Zvýšením rýchlosti zvýšte iba rýchlosť vzduchu a znížením výkonu znížite rýchlosť bez akcelerácie
Krok 6. Leťte hladkým dotykom na ovládači
Ak a kedy zažijete turbulencie, je dôležité, aby ste to príliš neospravedlňovali. Na ovládači je malé oneskorenie a príliš odôvodnené vás môže ohroziť.
- Ďalším prípadom je zahrievanie. Používajte dočasné uhľohydráty asi každých 10 minút, najmä pri vysokej vlhkosti, ktorá môže spôsobiť zamrznutie.
- Nevychádzajte z dráhy - stále musíte sledovať ostatné lietadlá a sledovať stopy.
Krok 7. Nastavte rýchlosť kĺzania stroja
Keď máte stabilnú rýchlosť, môžete nastaviť ovládač a zablokovať ho, takže lietadlo zostane pri stabilnom výkone a vy sa môžete sústrediť na to, aby ste lietadlo držali rovno. V tejto fáze znížte silu na plyn a ustúpte asi o 75% od začiatku. Na Cessnu s jediným motorom je výkon okolo 2400 otáčok za minútu spravidla akurát.
- Toto sa nazýva nastavenie „orezania“. Jedná sa o malý povrch na okraji volantu. Dá sa ohnúť, aby sa upravil výkon pri pozemnej rýchlosti. Udržujte výťahy a rýchlosť vzduchu konzistentné.
- Existujú ozdobné systémy s rôznymi typmi. Niektoré sú kolesá, páky alebo kľuky na ťahanie drôtov alebo tyčí pripevnené k ozdobnému povrchu kľuky. Ostatné sú skrutky a tyče. A druhý je elektrický systém (najľahšie sa používa). Nastavenia výbavy na každom lietadle majú príslušnú rýchlosť, ktorú lietadlo bude hľadať a držať. Líši sa vo výške, type lietadla, ťažisku a hmotnosti obsahu lietadla.
Časť 4 zo 4: Pristátie s lietadlom
Krok 1. Požiadajte o povolenie na pristátie pomocou rádiovej komunikácie
Dôležitou súčasťou lietania je zostať v kontakte s ľuďmi na zemi počas vykonávania postupov pristátia. Vyhľadajte otvorené kanály a povedzte nám svoju frekvenciu pripojenia.
Pri zmene frekvencie v komunikačnom rádiu je vhodné minútu počúvať a uistiť sa, že v strede ústredne nie sú žiadne rozhlasové stanice. Oznámte to iba vtedy, ak ste si istí, že neprebiehajú žiadne „rozhovory“. Pomáha to predchádzať „šliapnutiu“na stanicu, ku ktorému dochádza vtedy, keď súčasne vysiela na rovnakú frekvenciu viac rozhlasových staníc
Krok 2. Spomaľte lietadlo
Za týmto účelom spustite rebrá na trupe o dva zárezy a potiahnite plyn. Robte to jemne, aby ste nespadli. Stabilizujte rýchlosť a klesanie pôsobením spätného tlaku na volant. Vedieť, či máte pravdu alebo nie, chce iba prax.
Kormidlom sa vyhnite otáčaniu lietadla. Začnete vstupovať do efektu zeme a budete musieť dôsledne a postupne spomaľovať
Krok 3. Získajte dobrý uhol klesania a rýchlosť vzduchu
Ovláda sa kombinovaným plynom a jarmo. Akonáhle nájdete svoju pristávaciu cestu, budete musieť získať uhol presne tam, kde ste pristáli. Pri lietaní s lietadlom je to najťažšia časť.
Všeobecným pravidlom je rýchlosť jazdy vynásobená 1, 3 klesajúcou rýchlosťou lietadla. Toto by malo byť uvedené v materskom mlieku. Myslite však aj na rýchlosť vetra
Krok 4. Sklopte nos lietadla a poznačte si číslo na pristávacej čiare
Existuje dôvod, prečo je číslo na tomto riadku; číslo hovorí pilotovi, či pristane nad alebo pod. Sklopte nos lietadla a držte číslo napravo od vášho pohľadu.
- Ak číslo zmizne pod nosom lietadla, potom máte nadváhu.
- Ak je číslo ďaleko od nosa lietadla, ste nízky.
Krok 5. Vyrovnajte lietadlo a pomaly pristávajte
Dbajte na to, aby ste vždy ovládali plyn. Keď je blízko, zdvihnite nos lietadla potiahnutím za jarmo a rovinu vyrovnajte. Znížte plyn, kým sa kolesá nedotknú zeme. Potom by bolo treba potiahnuť plyn a lietadlo spomalilo a zastavilo.
Keď ste pripravení pristáť, otvorte plutvy na krídlach lietadla, aby ste znížili rýchlosť a umožnili lietadlu lietať pomalšie (bez zostupu). Je to ako brzda vo vzduchu a udrží vás na ceste k pristátiu podľa plánu
Tipy
Ak máte kamaráta pilota, požiadajte ho, aby vám ukázal, ako fungujú ovládače v jeho lietadle. To vám pomôže, ak ste vo svojom lietadle v núdzovej situácii
Pozor
- Ak ste v núdzovej situácii, keď pilot nemôže lietať a na palube je pilot s licenciou, nechajte pilota lietať. Nikdy nelietajte v lietadle bez letového povolenia, pokiaľ to nie je nevyhnutné.
- Osoba bez letového povolenia ovláda lietadlo iba v prípade núdze. Ovládanie v iných situáciách môže mať za následok pokutu alebo väzenie.
